다음은 잠재적 원인 및 문제 해결 단계에 대한 분석입니다.
가능한 원인 :
* 스파크 플러그 : 이것이 가장 흔한 원인입니다. 실린더 3의 점화 플러그는 파울, 마모, 손상 또는 부적절한 갭이 될 수 있습니다. 이것이 를 확인하고 교체하는 가장 먼저 입니다 .
* 스파크 플러그 와이어 : 실린더 3의 점화 플러그로 이어지는 와이어는 손상, 금이 간하거나 느슨하거나 부식 될 수 있습니다. 눈에 보이는 손상을 조심스럽게 검사하십시오.
* 점화 코일 : 지프 리버티가 개별 코일 (실린더 당 하나)을 사용하는 경우 실린더 3 용 코일에 결함이있을 수 있습니다. 이것은 점화 플러그 문제보다 덜 일반적이지만 전적으로 가능합니다. 코일 팩을 사용하는 경우 코일 팩 자체가 결함 일 수 있습니다.
* 마모 또는 손상된 밸브 : 실린더 3의 구부러진, 연소 또는 다른 손상된 밸브는 적절한 연소를 방지합니다. 이것은보다 광범위한 진단 및 수리가 필요한 더 심각한 문제입니다.
* 인젝터 : 실린더 3의 막힌 연료 인젝터가 막히거나 오작동하는 연료 인젝터는 적절한 양의 연료를 전달하지 않아 오해가 발생합니다.
* 압축 : 실린더 3의 압축이 낮 으면 피스톤 링, 밸브 또는 헤드 개스킷의 문제가 있음을 나타냅니다. 진단하려면 압축 테스트가 필요합니다.
* 진공 누출 : 하나의 실린더에서만 잘못을 유발할 가능성이 적지 만, 상당한 진공 누출이 기여할 수 있습니다.
* PCM (PowerTrain Control Module) : 드물지만 잘못된 PCM은 잘못을 잘못보고 할 수 있습니다. 이것은 일반적으로 다른 모든 구성 요소를 점검 한 후에 진단됩니다.
문제 해결 단계 :
1. 육안 검사 : 실린더 3의 스파크 플러그 와이어, 스파크 플러그 및 점화 코일 (또는 코일 팩)을 시각적으로 검사하여 시작하십시오. 손상, 부식 또는 느슨한 연결의 명백한 징후를 찾으십시오.
2. 스파크 플러그 교체 : 실린더 3에서 스파크 플러그를 교체하여 새롭고 올바르게 갭 이핑 된 스파크 플러그로 교체하십시오. 이것은 가장 저렴하고 가장 쉬운 수정이며 종종 문제를 해결합니다.
3. 스파크 플러그 와이어 검사/교체 : 점화 플러그를 교체한다고해서 문제가 해결되지 않으면 스파크 플러그 와이어가 균열이나 손상을 조심스럽게 검사하십시오. 필요한 경우 교체하십시오.
4. 점화 코일 (또는 코일 팩) 테스트/교체 : 문제가 지속되면 실린더 3의 점화 코일 (또는 코일 팩)을 테스트하십시오. 이는 멀티 미터 또는 전문 진단 도구가 필요할 수 있습니다. 결함이있는 경우 교체하십시오.
5. 연료 인젝터 점검 : 연료 압력 테스트 및 인젝터 흐름 테스트는 인젝터가 연료를 올바르게 전달하는지 여부를 결정할 수 있습니다.
6. 압축 테스트 : 오해가 남아 있으면 실린더의 압축을 확인하려면 압축 테스트가 필요합니다. 낮은 압축은 내부 엔진 손상을 가리 킵니다.
7. 진공 누출 점검 : 모든 진공 호스 및 균열 또는 누출이 있는지 검사하십시오.
중요한 고려 사항 :
* 전문 진단 : 이 수표를 직접 수행하는 것이 편하지 않으면 진단 및 수리를 위해 자격을 갖춘 정비사에게 지프 자유를 가져 가십시오.
* 안전 우선 : 차량 작업은 위험 할 수 있습니다. 전기 부품에서 작업하기 전에 항상 네거티브 배터리 터미널을 분리하십시오.
P0303 코드를 무시하지 마십시오. 지속적인 오해로 인해 엔진 손상이 심할 수 있습니다. 문제를 즉시 해결하는 것이 중요합니다.
