타이밍 벨트가 간섭 엔진에서 파손 된 경우 :
* 구부러진 밸브 : 이것은 가장 흔하고 중대한 피해입니다. 피스톤이 벨트가 제공하는 적절한 타이밍 동기화없이 오류 모션을 계속할 때 피스톤이 타격을 받기 때문에 밸브는 구부러 질 것입니다. 이를 수리하려면 실린더 헤드를 제거하고 구부러진 밸브를 교체하고 공정에서 손상된 다른 구성 요소를 수리 또는 교체하는 것이 포함됩니다.
* 손상된 피스톤 : 심각한 경우, 피스톤 자체는 밸브와의 충돌로 인해 손상 될 수 있습니다. 이 손상은 약간의 흠집에서 중요한 구멍에 이르기까지 다양하므로 피스톤 교체가 필요합니다.
* 손상된 실린더 헤드 : 충돌의 힘은 실린더 헤드를 깨뜨 리거나 날려 수리 또는 교체가 필요합니다. 이것은 매우 비싼 수리입니다.
* 파손 된 피스톤 링 : 그 충격은 또한 피스톤 링을 손상 시키거나 파괴 할 수있어 엔진 문제가 추가로 발생할 수 있습니다.
* 잠재적 크랭크 샤프트 손상 : 덜 일반적이지만 크랭크 샤프트는 깨진 벨트의 힘과 그 결과 피스톤/밸브 충돌로 인해 손상을 입을 수 있습니다.
요약 : Ford Transit 디젤의 스냅 타이밍 벨트는 심각한 이벤트로, 엔진 손상이 심각하고 비싼 엔진 손상으로 이어집니다. 일반적으로 손상 정도에 따라 주요 엔진 재건 또는 엔진 교체가 필요합니다. 수리 비용은 쉽게 수천 달러에 도달 할 수 있습니다.
비 간섭 엔진은 밸브 손상을 입을 가능성이 적지 만 다른 구성 요소는 여전히 영향을받을 수 있습니다 (예 :크랭크 샤프트 센서 손상). 그러나이 덜 해로운 시나리오에서도 타이밍 벨트를 즉시 교체하고 엔진을 철저히 검사하는 것이 중요합니다.
제조업체의 권장 간격에 따라 타이밍 벨트를 교체하는 것이 중요합니다. 이 예방 유지 보수는 부러진 벨트의 결과를 고치는 비용보다 훨씬 저렴합니다.
