1. 열 담금 문제 :
* IPM (주입 펌프 모듈) : 이것은 빈번한 용의자입니다. IPM은 주입 펌프를 제어하고 특히 구형 6.5L에서 과열 및 실패 할 수 있습니다. 냉각되면 일시적으로 다시 시작될 수 있습니다. 이것은 종종 엔진이 작동 온도에 도달 할 때까지 잘 작동 한 다음 종료되는 것으로 특징 지어집니다.
* 연료 펌프 : 리프트 펌프는 약할 수 있으며 열에 실패하기 전에 짧은 기간 동안 충분한 연료를 공급할 수 있습니다. 엔진은 연료가 굶어 죽기 때문에 죽습니다.
* 연료 필터 : 막힌 연료 필터는 연료 흐름을 제한합니다. 엔진이 온도에 도달하고 더 많은 연료를 요구하면 제한은 초기 실행을 허용하지만 불충분 할 수 있습니다.
2. 전기 문제 (초기 실행 시간이 감안할 때 덜) :
* 배선 하네스 : 특히 열과 진동에 노출되는 엔진 근처에서 손상되거나 부식 된 배선을 찾으십시오. 연결이 실패하면 엔진이 예열 한 후 중요한 구성 요소로 전원을 방해 할 수 있습니다.
* 센서 : 크랭크 샤프트 위치 센서 또는 냉각수 온도 센서와 같은 다양한 센서가 가열되면 고장이 발생할 수 있습니다. 읽기가 잘못되면 엔진이 종료 될 수 있습니다.
3. 기타 가능성 :
* 글로우 플러그 (가능성이 낮음) : 더 많은 콜드 스타트 문제이지만, 약한 글로우 플러그 시스템은 엔진이 약간 냉각 된 후에 다시 시작할 수없는 데 기여할 수 있습니다.
* 연료 시스템의 공기 : 연료 라인의 공기는 연료 흐름을 방해 할 수 있지만, 이는 일반적으로 짧은 기간 후에 청정이 차단되기보다는 불규칙한 작동을 유발합니다.
* 연료 압력 조절기 : 실패한 연료 압력 조절기는 엔진이 가열되면 적절한 압력을 유지하지 못할 수 있습니다.
문제 해결 단계 :
1. 명백한 점검 : 연료 수준을 검사하고 연료 누출을 찾고 공기 필터를 검사하십시오.
2. 주의 깊게 들어라 : 다시 시작하려고 할 때 연료 펌프 프라이밍을 듣습니다. 듣지 않으면 연료 펌프 또는 배선 문제를 의심하십시오.
3. IPM을 테스트하십시오 : 이를 위해서는 일부 전문 도구가 필요하지만 정비공은 IPM 고장을 비교적 쉽게 진단 할 수 있습니다. 이것은 종종 가장 가능성이 높은 원인입니다.
4. 연료 압력 점검 : 연료 압력 게이지가있는 경우 주입 펌프에서 연료 압력을 측정하십시오. 저압은 연료 펌프, 필터 또는 조절기의 문제를 나타냅니다.
5. 배선 하네스 검사 : 손상, 부식 또는 느슨한 연결의 징후에 대해 엔진 근처의 모든 배선 하네스를주의 깊게 검사하십시오.
6. 테스트 센서 : 이를 위해서는 GM 6.5L 코드를 읽을 수있는 OBD-II 스캐너가 필요할 수 있습니다.
중요한 참고 : 이 문제를 진단하려면 체계적인 접근이 필요합니다. 엔진은 처음에 실행되기 때문에 엔진 자체 내에서 주요 기계적 고장이 아닐 가능성이 높습니다. 연료 전달 및 IPM에 중점을 두는 것이 가장 좋은 출발점입니다. 부적절한 진단 및 수리가 추가로 손상 될 수 있으므로 GM 6.5L 디젤 엔진에서 경험 한 정비공과 상담하는 것이 좋습니다.
