이런 일이 발생하는 이유와해야 할 일이 있습니다.
* 실패 헤드 개스킷 : 이것은 가장 일반적인 범인입니다. 헤드 개스킷은 냉각수 통로와 오일 갤러리에서 연소실을 밀봉합니다. 고장으로 냉각수는 오일에 누출되고 그 반대로도 마찬가지입니다. 이것은 종종 오일에서 유백색의 갈색 슬러지 또는 냉각수에 오일을 나타냅니다.
* 갈라진 엔진 블록 또는 실린더 헤드 : 블록 또는 실린더 헤드의 균열은 또한 냉각수와 오일을 혼합 할 수 있습니다. 이것은 실패한 헤드 개스킷보다 더 중요한 문제이며, 일반적으로 더 광범위하고 비싼 수리가 필요합니다.
* 부적절하게 설치된 헤드 개스킷 (가능성이 낮음) : 헤드 개스킷이 최근에 교체되면 올바르게 설치되지 않았을 수 있습니다. 이것은 다른 원인보다 가능성이 적지 만 최근 엔진 작업이 있었는지 여전히 고려할 가치가 있습니다.
해야 할 일 :
1. 즉시 차를 운전하지 마십시오. 냉각수에 오일로 계속 운전하면 엔진이 추가로 손상 될 수 있습니다. 혼합물은 냉각 통로를 막을 수 있고 과열로 이어질 수있어 잠재적으로 치명적인 엔진 고장을 일으 킵니다.
2. 문제를 진단하는 기계공이 있습니다. 냉각 시스템에서 압력 테스트를 수행하고 오일을 오염을 검사 할 수 있습니다. 엔진을 육안으로 검사하면 누출의 외부 징후가 나타날 수 있습니다. 압축 테스트는 또한 문제의 위치를 정확히 찾아 낼 수 있습니다.
3. 수리 준비. 수리 비용은 손상 정도에 따라 크게 다를 수 있습니다. 헤드 개스킷 교체는 큰 수리이며, 금이 간 블록이나 헤드에는 교체 엔진 또는 광범위한 기계 작업이 필요할 수 있습니다. 진행하기 전에 평판이 좋은 메커니즘으로부터 여러 인용문을 받으십시오.
상당한 기계적 경험이 없다면 이것을 직접 고치지 마십시오. 이것은 전문적인 관심이 필요한 심각한 문제입니다.
