* 연료 전달 문제 :
* 연료 펌프 : 약한 연료 펌프는 유휴 상태에서 충분한 연료를 공급할 수 있지만 가속도 중 수요 증가에 따라 어려움을 겪을 수 있습니다. 펌프가 고장 나거나 연료 필터가 막히거나 연료 라인에 누출되어 압력을 줄일 수 있습니다.
* 기화기 문제 (해당되는 경우) : 기화 엔진이라면 몇 가지 문제가 발생할 수 있습니다.
* 막힌 제트기 : 제한된 연료 제트는 더 높은 엔진 속도에서 충분한 연료 흐름을 방지합니다.
* 가속기 펌프 문제 : 가속기 펌프는 가속 할 때 추가 연료를 제공합니다. 오작동 펌프 또는 약한 다이어프램은 필요한 연료 서지를 전달하지 않습니다.
* 플로트 레벨 문제 : 기화기의 부유 한 플로트 레벨은 가속 하에서 연료 기아로 이어질 수 있습니다.
* 진공 누출 : 기화기 또는 흡입 매니 폴드의 누출은 공기/연료 혼합물을 방해하여 부하에서 성능이 떨어질 수 있습니다.
* 연료 인젝터 (연료를 주입 한 경우) : 연료 인젝터가 막히거나 실패한 것은 특히 높은 수요 하에서 연료 흐름을 유사하게 제한 할 수 있습니다. 저 연료 압력은 또한 인젝터에도 영향을 줄 수 있습니다.
* 점화 시스템 문제 :
* 분배기 문제 (Points-Type 점화 인 경우) : 마모 지점, 결함이있는 응축기 또는 실패한 로터는 특히 분배기가 더 빨리 회전 할 때 특히 높은 RPM에서 간헐적 스파크를 유발할 수 있습니다.
* 코일 문제 : 약한 점화 코일은 점화 플러그를 안정적으로 발사하기 위해 높은 RPM에서 충분한 전압을 생성하지 못할 수 있습니다.
* 마모 된 점화 플러그 또는 전선 : 마모 된 점화 플러그 또는 금이 간/손상된 점화 와이어는 부하에 부적합으로 이어질 수 있습니다. 스파크 에너지에 대한 수요 증가는 시스템의 약점을 나타냅니다.
* 점화 제어 모듈 (전자 점화 용) : 실패한 ICM (전자 점화 시스템)은 유사한 간헐적 스파크 문제를 일으킬 수 있습니다.
* 기타 잠재적 문제 :
* 진공 누출 : 언급했듯이 진공 누출은 특히 부하에서 성능에 심각하게 영향을 줄 수 있습니다.
* 섭취 매니 폴드 개스킷 누출 : 여기에서 누출되면 특히 엔진 속도가 증가함에 따라 린 상태와 달리기가 좋지 않습니다.
* 제한된 에어 필터 : 덜 일반적이지만 심각하게 제한된 에어 필터는 공기 흐름을 제한하여 연료 혼합물과 성능에 영향을 줄 수 있습니다.
문제 해결 단계 :
1. 기본 사항을 확인하십시오 : 쉬운 물건부터 시작하십시오. 연료 필터를 검사하고 (더러운 경우 교체) 점화 플러그 및 와이어를 확인하고 (마모되거나 손상된 경우 교체) 유출을 시각적으로 검사하십시오.
2. 특이한 소리를 들어라 : 징징 거리는 연료 펌프는 잠재적 인 문제를 나타냅니다. 유통 업체의 비정상적인 소음도 결함을 가리킬 수 있습니다.
3. 연료 압력 점검 : 가능하면 연료 압력을 측정하여 저 연료 전달을 배제하십시오.
4. 진공 누출 테스트 : 진공 게이지 또는 탄수화물 세정제를 사용하여 흡기 매니 폴드 및 기화기 (해당되는 경우)의 누출을 확인하십시오.
5. 스파크를 점검하십시오 : 스파크 테스터를 사용하여 스파크 플러그가 유휴 상태에서 강력하고 일관된 스파크를 받고 있는지 확인하십시오.
여러 구성 요소 가이 증상을 유발할 수 있기 때문에 체계적인 접근 방식이 중요합니다. 엔진 작업이 편하지 않으면 자격을 갖춘 정비공으로 가져 가십시오. 올바른 지식과 도구없이 진단하려고하면 잠재적으로 추가로 손상 될 수 있습니다.
