1. 쉬운 점검 (첫 번째는 먼저) :
* 점화 플러그와 와이어를 점검하십시오 : 가장 간단한 가능성으로 시작하십시오. 실린더 3에서 점화 플러그를 제거하고 손상 (균열, 파울 링, 전극 마모)을 검사 한 다음 필요한 경우 새롭고 올바르게 갭 플러그로 교체하십시오. 당신이 그것을하는 동안, 플러그 및 유통 업체 캡 모두에서 균열, 손상 또는 느슨한 연결을 스파크 플러그 와이어를 시각적으로 검사하십시오. 마모되거나 손상된 와이어는 스파크를 안정적으로 전달할 수 없습니다.
* 점화 코일을 점검하십시오 (해당되는 경우) : 1997 Mustang은 각 실린더에 개별 코일 팩을 사용하거나 분배기가있는 단일 코일을 사용할 수 있습니다. 개별 코일이 있으면 코일이 실린더 3에 균열 또는 명백한 손상을 확인하십시오. 멀티 미터는 코일 저항을 테스트 할 수 있지만 (특정 값에 대한 수리 설명서를 참조하십시오), 시각적으로 손상을 검사하는 것이 첫 번째 단계입니다. 분배기 시스템 인 경우 캡과 로터에 균열, 부식 또는 마모 된 접점을 검사하십시오.
* 연료 인젝터를 점검하십시오 : 막히거나 오작동하는 연료 인젝터는 오해를 일으킬 수 있습니다. 특수한 도구없이 확인하기가 더 어렵지만 커넥터를 실린더 3 인젝터로 연결하고 엔진 성능의 변화를 청취 할 수 있습니다. 오해가 순간적으로 향상되거나 사라지면 인젝터에 문제가 있습니다. 그러나 이것은 위험한 임시 테스트입니다. 촉매 변환기를 손상시킬 수 있으므로 연료 인젝터가 장시간 연결되어 있지 않고 엔진을 실행하지 마십시오.
* 진공 누출 점검 : 진공 누출은 연료/공기 혼합물 전달을 방해하여 오해를 유발할 수 있습니다. 흡입 매니 폴드 및 주변 지역에 연결된 모든 진공 라인에 균열, 연결이 느슨하거나 손상이 있는지 검사하십시오.
2. 보다 고급 진단 :
* OBD-II 스캐너 : OBD-II 스캐너를 사용하여 잘못에 대한 자세한 정보를 얻으십시오. 특정 린 조건 또는 다른 실린더의 다중 오해와 같은보다 정확한 코드를 제공 할 수 있습니다. 이 추가 정보는 문제 영역을 정확히 찾아 낼 수 있습니다.
* 압축 테스트 : 실린더 3의 압축 수치가 낮은 것은 피스톤 링, 밸브 또는 헤드 개스킷의 문제를 나타냅니다. 이를 위해서는보다 전문화 된 도구가 필요합니다.
* 연료 압력 테스트 : 연료 압력을 확인하여 적절한 연료 전달을 확인하십시오. 저 연료 압력은 또한 잘못에 기여할 수 있습니다. 연료 압력 게이지가 필요합니다.
* 인젝터 테스트 : 적절한 인젝터 테스트에는 연료 흐름과 스프레이 패턴을 정확하게 측정하는 특수 장비가 필요합니다.
3. 가능한 원인 (초기 점검 기준) :
* 마모 된 점화 플러그 : 가장 흔한 원인.
* 손상된 점화 플러그 와이어 : 쉽게 간과되는 일반적인 문제.
* 결함이있는 점화 코일 : 덜 일반적이지만 여전히 가능합니다.
* 막힌 연료 인젝터 : 덜 일반적이지만주의가 필요합니다.
* 진공 누출 : 공기/연료 혼합물에 영향을 줄 수 있습니다.
* 압축 : 내부 엔진 손상을 나타냅니다.
* 결함이있는 PCM (파워 트레인 제어 모듈) : 가능성이 적지 만 가능합니다.
중요한 메모 :
* 수리 매뉴얼 : 1997 년 포드 머스탱과 관련된 수리 매뉴얼은 매우 중요합니다. 상세한 진단 절차, 배선 다이어그램 및 자동차 사양을 제공합니다.
* 안전 우선 : 전기 부품에서 작업하기 전에 항상 네거티브 배터리 터미널을 분리하십시오.
* 전문적인 도움 : 이 수표를 직접 수행하는 것이 편하지 않으면 머스탱을 자격을 갖춘 정비공으로 가져 가십시오. 잘못된 상태로 남겨두면 잘못된 엔진 손상이 발생할 수 있습니다.
간단한 점검으로 시작하십시오. 문제가 해결되지 않으면 고급 진단으로 이동하거나 전문가와 상담하십시오. 오해의 근원을 추적하는 데 도움이 될 때 결과를 문서화해야합니다.
