* 헤드 개스킷 실패 : 이것은 가장 일반적이고 잠재적으로 비용이 많이 드는 문제입니다. 과도하게 멈춤 스트레칭과 잠재적으로 실린더 헤드를 깨뜨 리거나 엔진 블록을 왜곡합니다. 이로 인해 헤드와 블록 사이의 누출이 발생하여 냉각수 누출, 오일 누출 및 압축 손실이 발생합니다. 엔진이 과열되거나 전원을 잃거나 포착 할 수도 있습니다.
* 갈라진 실린더 헤드 : 실린더 헤드는 비교적 부드러운 금속 인 알루미늄으로 만들어집니다. 과도한 토크는 머리를 부수어 교체가 필요합니다. 매우 비싼 수리입니다.
* 갈라진 엔진 블록 : 심각한 경우, 과도한 강조의 힘은 엔진 블록 자체를 깨뜨릴 수 있습니다. 이것은 일반적으로 터미널 고장으로 엔진을 사용할 수 없습니다.
* 스트리핑 스레드 : 실린더 헤드 또는 엔진 블록의 실을 제거하여 볼트가 제대로 조이거나 제자리에 압수되는 것을 방지 할 수 있습니다. 이를 위해서는 손상된 볼트를 제거하기 위해 특수 도구 또는 전문 수리가 필요합니다.
* 볼트 파손 : 헤드 볼트 자체는 과도한 응력 아래에서 스냅되어 엔진에 조각을 내장 할 수 있습니다.
* 뒤틀린 실린더 헤드 : 갈라지지 않더라도 실린더 헤드가 뒤틀릴 수있어 압축과 최종 헤드 개스킷 고장이 발생할 수 있습니다.
간단히 말해서, 과도하게 비틀림 헤드 볼트는 비용이 많이 드는 엔진 손상 또는 완전한 엔진 고장으로 이어질 수있는 심각한 문제입니다. 올바른 토크 사양에 대해서는 항상 차량의 수리 설명서에 문의하고 정확하게 따르십시오. 이 문제를 피하려면 토크 렌치를 사용하는 것이 필수적입니다. 적절하게 보정 된 토크 렌치는 과도한 토크 위험을 크게 줄입니다.
