* 스파크 플러그 문제 : 이것은 아마도 가장 악명 높은 문제입니다. 점화 플러그는 액세스하고 교체하기가 어렵 기 때문에 종종 흡기 매니 폴드와 같은 구성 요소를 제거해야합니다. 또한 플러그 자체는 압수 될 수 있으며, 제거시 점화 플러그가 부러지고 엔진 손상이 발생할 수 있습니다. 수리 비용이 많이 들고 시간이 많이 걸립니다.
* 섭취 매니 폴드 문제 : 플라스틱 섭취 매니 폴드는 열과 나이로 인해 균열, 뒤틀림 또는 파손되기 쉽습니다. 이로 인해 진공 누출, 성능 저하 및 거친 달리기가 발생할 수 있습니다. 그것을 대체하는 것도 중요한 사업입니다.
* 캠 페이저 문제 : 시대의 다른 포드 엔진과 마찬가지로 캠 페이저는 실패하여 시끄러운 작동, 전력 감소 및 잠재적으로 치명적인 엔진 손상을 초래할 수 있습니다.
* 헤드 개스킷 문제 : 다른 문제 중 일부만큼 널리 퍼지지는 않지만 헤드 개스킷 고장이 발생할 수있어 냉각수 누출과 잠재적 과열이 발생합니다. 이것은 고가의 수리입니다.
* 밸브 덮개 누출 : 밸브 커버 주변의 누출은 나이와 마모로 인해 일반적이며 오일 누출로 이어집니다.
* egr 밸브 문제 : 배기 가스 재순환 (EGR) 밸브가 막히거나 오작동하여 성능이 저하되고 배출 문제가 발생할 수 있습니다.
* 과도한 석유 소비 : 일부 Triton V10 엔진은 밸브 씰 또는 피스톤 링으로 인해 과도한 양의 오일을 소비하는 것으로 알려져 있습니다.
* 복잡성 : 엔진의 디자인은 비교적 복잡하여 진단과 수리가 더 간단한 엔진보다 더 도전적이고 비싸게 만듭니다. 이 복잡성은 또한 유지 보수 비용이 높아집니다.
모든 Triton V10 엔진이 이러한 모든 문제를 겪는 것은 아닙니다. 이러한 문제의 심각도와 빈도는 유지 보수, 구동 스타일, 특정 연도 및 엔진의 적용과 같은 요인에 따라 다를 수 있습니다. 정기적 인 스파크 플러그 교체 (어려움에도 불구하고)를 포함한 적절한 유지 보수는 이러한 위험 중 일부를 완화하는 데 도움이 될 수 있습니다. 그러나 고유 한 설계 결함은 장기 신뢰성 및 유지 보수 비용 측면에서 고위험 엔진으로 만듭니다.
