현대 자동차는 모든 창문을 닫아도 실내 분위기를 쾌적하게 유지하기 위해 신선한 공기가 지속적으로 흐르도록 설계되었습니다. 유입되는 공기는 엔진에 의해 가열되어 창문에 안개가 끼지 않게 하고 차량 내부를 선택한 온도로 유지할 수 있습니다.
공기는 자동차 전면에 있는 큰 덕트로 들어가고, 자동차가 이동할 때 입구가 고압 영역에 있고 공기가 강제로 유입되도록 배치됩니다. 거기에서 히터로 이동하여 필요한 경우 따뜻하게 합니다. 또 다른 일반적인 진입점은 보닛 상단의 그릴을 통한 것입니다.
공기는 전면 풋 웰과 대시보드의 통풍구를 통해 자동차 내부로 들어갑니다. 통풍구는 앞좌석 탑승자의 얼굴을 가리키도록 조정할 수 있습니다.
일부 차량에는 뒷좌석 공간으로 연결되는 덕트도 있습니다.
앞유리 하단의 선반에 있는 슬롯과 이후 차량의 경우 전면 사이드 윈도우 옆에 있는 슬롯은 김서림을 방지하기 위해 따뜻한 공기가 유리로 불어올 수 있도록 합니다.
이후 차량에서는 모든 진입 지점에 필요에 따라 열고 닫을 수 있는 플랩이 있습니다.
후면에는 외부로 나가는 배출구가 있습니다. 그들은 자동차가 움직일 때 낮은 압력의 영역에 있으므로 공기를 추출하여 일정한 통과 흐름을 제공합니다.
수냉식 자동차의 히터 케이스에는 호스를 통해 엔진에서 뜨거운 물을 가져오는 매트릭스(작은 라디에이터)가 있습니다.
들어오는 공기는 가열된 매트릭스를 통과하여 데워집니다.
자동차가 정지해 있거나 추가 환기가 필요할 때 시스템을 통해 공기를 불어넣도록 스위치를 켤 수 있는 전기 팬도 있습니다.
팬은 필요에 따라 다양한 속도로 작동하도록 조정할 수 있습니다.
공기 혼합 난방 시스템 
공기가 데워지는 온도는 물 밸브 또는 공기 혼합 시스템에 의해 제어됩니다. 워터 밸브 타입은 주로 구형 차량에서 많이 볼 수 있습니다.
대시보드의 온도 제어는 매트릭스를 통해 더 많거나 더 적은 뜨거운 물을 허용하는 탭을 작동합니다. 설정은 변화에 반응이 느리고 정확하게 조절하기 어렵습니다.
공기 혼합 시스템에는 지속적으로 가열되는 매트릭스가 있습니다. 온도 조절 장치는 뜨거운 공기와 외부의 찬 공기를 혼합하는 플랩을 열고 닫습니다.
두 시스템 모두 시스템의 나머지 부분이 따뜻한 공기를 공급하는 경우에도 안면 통풍구에 별도의 찬 공기 공급을 허용하는 추가 덮개가 있을 수 있습니다.
히터 상자 내부의 공기 조절 플랩은 케이블로 덮개에 연결된 제어판의 손잡이를 밀어서 기계적으로 이동할 수 있습니다.
더 비싼 자동차에는 파워 브레이크 서보에서와 같이 다이어프램에 작용하는 흡기 매니폴드의 진공에 의해 작동되는 파워 보조 제어 장치가 있을 수 있습니다(제동 시스템 작동 방식 참조).
공랭식 엔진이 장착된 자동차의 경우 내부 히터용 공기를 뜨거운 배기 매니폴드의 핀 주위로 덕트하여 따뜻하게 할 수 있습니다.
데워진 공기는 온도를 일정하게 유지하고 거주자에게 편안한 수준으로 유지하는 열 감지 밸브를 포함하는 공기 혼합 시스템에 의해 적절한 온도로 혼합됩니다.
필요한 경우 전기 점화식 휘발유 연소 열교환기로 공기를 더 따뜻하게 할 수 있습니다.
