* 린 공기/연료 혼합물 : 공기가 너무 많고 연료가 충분하지 않으면 혼합물이 실린더에서 전혀 또는 전혀 번화 할 수 있습니다. 그런 다음 번지지 않은 연료는 흡기 매니 폴드로 들어가서 점화합니다. 이는 연료 인젝터가 결함이있는 연료 인젝터 (연료 주입), 막힌 연료 필터, 결함이있는 연료 펌프, 진공 누출 또는 잘못된 기화기 설정 (기화) 때문일 수 있습니다.
* 지연된 점화 타이밍 : 점화 타이밍이 너무 많이 지연되면 (스파크가 너무 늦게 발생 함) 실린더에서 연소 과정이 완료되지 않을 수 있습니다. 이를 통해 Unburned Fuel가 섭취에 들어가서 점화 할 수 있습니다.
* 진공 누출 : 상당한 진공 누출은 공기/연료 혼합물을 방해하여 린 상태와 역화로 이어질 수 있습니다. 이것은 기화 된 엔진에서 특히 일반적입니다.
* 마모 된 밸브 : 마모되거나 부적절하게 장착 된 흡기 밸브는 연소되지 않은 연료가 연소실에서 흡기 매니 폴드로 빠져 나올 수 있습니다.
* 점화 시스템 문제 : 결함이있는 점화 코일, 유통 업체 캡, 로터, 점화 플러그 또는 와이어는 오해와 불완전한 연소를 일으켜 섭취로 유입되지 않습니다.
* 섭취 마니 폴드 개스킷 결함 : 금이 가거나 손상된 흡기 매니 폴드 개스킷은 공기가 시스템으로 누출되어 공기/연료 혼합물에 영향을 미치고 백파리를 유발할 수 있습니다.
* 잘못된 기화기 분사 (기화 엔진) : 기화기의 부적절한 크기의 제트기는 마른 연료 혼합물로 이어질 수 있습니다.
* 엔진 과열 : 극단적 인 엔진 과열은 사전 점화를 포함한 다양한 문제를 일으켜 섭취량을 연소시킬 수 있습니다.
근본 원인을 정확하게 진단하는 것이 중요합니다. 섭취량을 통한 역화는 중단되지 않은 상태에서 엔진을 손상시킬 수있는 심각한 문제입니다. 자격을 갖춘 기계공 진단을 받고 문제를 수리하는 것이 가장 좋습니다. 그것을 무시하면 다음을 포함하여 추가 피해가 발생할 수 있습니다.
* 섭취 매니 폴드 손상 : 역화의 힘은 흡기 매니 폴드를 손상시킬 수 있습니다.
* 엔진 손상 : 역화는 기화기 또는 연료 인젝터와 같은 다른 엔진 부품에 손상 될 수 있습니다.
* 화재 위험 : 드문 경우, 역화는 엔진 베이에서 가연성 재료를 점화시킬 수 있습니다.
