1. 열 생성 : 내부 연소 엔진과 마찬가지로 엔진은 연소 중에 상당한 열을 발생시킵니다. 이 열은 실린더 헤드, 실린더 및 크랭크 케이스와 같은 엔진의 구성 요소로 전달됩니다.
2. 핀이 핀 표면 : 공냉식 엔진에는 이러한 구성 요소에 광범위한 지느러미 표면이 있습니다. 이 지느러미는 공기에 노출 된 표면적을 크게 증가시켜 대류를 통해 열 소산을 개선합니다.
3. 공기 흐름 : 엔진이 작동하면 엔진의 움직임에 의해 생성 된 공기 흐름을 통해 일부 냉각이 자연스럽게 발생합니다. 이 공기 흐름은 핀 위로 지나가 열을 운반합니다. 그러나, 이것만으로는 종종 적절한 냉각, 특히 저속 또는 높은 하중에서 충분하지 않습니다.
4. 팬 지원 : 이곳은 팬이 들어오는 곳입니다. 일반적으로 엔진에 장착 된 팬은 엔진의 핀 표면을 가로 질러 공기를 적극적으로 끌어 올리거나 밀어냅니다. 이 강제 대류는 열 전달 속도를 크게 증가시켜 엔진이 허용 가능한 작동 온도로 유지되도록합니다.
5. 온도 조절 : 일부 시스템에는 온도 조절기 또는 기타 온도 감지 장치가 포함되어 있습니다. 이를 통해 팬은 필요할 때만 참여하여 엔진이 과도한 열이 발생하지 않을 때 에너지를 보존하고 소음을 줄일 수 있습니다. 예를 들어, 팬은 엔진 온도가 특정 임계 값을 초과 할 때만 활성화 될 수 있습니다.
6. 공기 덕트 (때로는) : 일부 팬 보조 공기 공냉식 엔진은 공기 덕트를 통합하여 열 생성 구성 요소보다 공기 흐름을보다 효율적으로 지시 할 수 있습니다. 이것은 냉각 과정을 최적화하는 데 도움이됩니다.
요컨대, 팬 보조 공냉식 엔진은 열을 소비하기 위해 천연 및 강제 대류의 조합에 의존합니다. 팬은 특히 까다로운 작동 조건에서 자연 냉각 용량을 증강시키는 데 중요한 역할을합니다. 순수한 공랭식 (팬 없음) 디자인보다 더 효과적인 냉각 시스템으로 전력 출력이 높아지고 성능이 향상됩니다.
