* 폭발 (사전 사전) : 이것이 가장 흔한 원인입니다. 점화 플러그가 발사되기 전에 공기/연료 혼합물이 조기에 발화 될 때 발생합니다. 이것은 다음과 같이 발생할 수 있습니다.
* 저-옥탄 연료 : 엔진이 요구하는 것보다 옥탄 등급이 낮은 연료를 사용하는 것은 주요 원인입니다.
* 점화 타이밍의 너무 많은 발전 : 점화 시스템이 점화 플러그를 너무 일찍 발사하고 있습니다. 이는 점화 제어 모듈, 센서 또는 부적절한 조정이 잘못 되었기 때문일 수 있습니다.
* 높은 압축 비율 : 압축 비율이 높은 엔진은 폭발하기 쉽습니다.
* 린 공기 연료 혼합물 : 공기에 비해 연료가 충분하지 않으면 혼합물이 너무 뜨겁고 폭발 할 수 있습니다. 이는 연료 인젝터, 연료 펌프 또는 질량 공기 흐름 센서의 문제로 인해 발생할 수 있습니다.
* 탄소 축적 : 피스톤과 연소실의 퇴적물은 핫스팟을 만들어 사전에 사임 할 수 있습니다.
* 과열 : 과열 된 엔진은 연소실의 온도와 압력을 증가시켜 폭발 가능성이 높아집니다.
* 로드 노크 : 이것은 커넥팅로드 베어링의 손상과 관련된 훨씬 더 심각한 문제입니다. 엔진 속도에 따라 증가하고 종종 오일 압력 손실이 수반되는 리듬 노크 사운드가 특징입니다.
* 메인 베어링 노크 : 로드 노크와 유사하지만 이것은 크랭크 샤프트를지지하는 메인 베어링의 손상을 포함합니다. 또한 심각하고 해결되지 않으면 엔진 고장을 초래할 것입니다.
* 손목 핀 노크 : 여기에는 피스톤을 커넥팅로드에 연결하는 손목 핀의 손상이 포함됩니다. 일반적으로 엔진 속도와 관련된 리듬 노크 사운드입니다.
* 밸브 트레인 문제 : 마모 된 밸브 리프터, 로커 암 또는 푸시로드와 같은 문제는 노크 소리를 낼 수 있지만 일관된 핑보다 똑딱 거리거나 클릭 할 수 있습니다.
* 느슨한 구성 요소 : * 일정한 * 노크를 일으킬 가능성이 적지 만 엔진 베이의 느슨한 구성 요소는 노이즈에 기여할 수 있습니다.
중요 : 일정한 엔진 노크는 심각한 문제이며 즉각적인주의가 필요합니다. 노크 엔진으로 계속 운전하면 치명적인 엔진 고장이 발생할 수 있습니다. 자격을 갖춘 기계공이 문제를 진단하고 필요한 수리를 수행하는 것이 가장 좋습니다. 문제를 무시하면 비용이 많이 드는 수리 또는 완전한 엔진 교체가 발생할 수 있습니다.
