연료 시스템 :
* MAF (Mass Airflow Sensor) 센서 : 더럽거나 결함이있는 MAF 센서는 컴퓨터에 부정확 한 공기 판독 값을 제공하여 연료 전달이 잘못되었습니다. 이것은 급증하고 거친 유휴의 매우 흔한 원인입니다. 청소 (지침에 따라 신중하게)는 종종 첫 번째 단계입니다.
* 스로틀 위치 센서 (TPS) : 오작동하는 TPS는 엔진 컴퓨터에 부정확 한 스로틀 위치 정보를 제공하여 연료 전달이 잘못되었습니다.
* 연료 인젝터 : 연료 인젝터가 막히거나 실패하면 연료 스프레이가 일관되지 않아 거친 런닝 및 서지가 발생할 수 있습니다.
* 연료 압력 조절기 : 실패한 연료 압력 조절기는 연료 압력이 너무 많거나 적은 연료 압력을 전달할 수 있습니다.
* 연료 펌프 : 약한 연료 펌프는 하중 하에서 충분한 연료를 공급하지 않아 서면을 유발할 수 있습니다.
* 진공 누출 : 진공 호스의 누출은 공기/연료 혼합물을 방해하여 불규칙한 유휴 상태와 서지를 유발할 수 있습니다. 브레이크 부스터 호스에 세심한주의를 기울여 균열, 구멍 또는 느슨한 연결을 확인하십시오.
점화 시스템 :
* 점화 코일 : 실패한 점화 코일은 오해를 유발하여 거친 유휴 상태와 잠재적 인 급증을 초래할 수 있습니다.
* 스파크 플러그 및 전선 : 마모 된 점화 플러그와 전선은 오해와 연소 불량으로 이어질 수 있습니다. 이들은 교체하기가 비교적 저렴하며 일상적인 유지 보수 품목으로 간주되어야합니다.
* 유통 업체 캡 및 로터 (해당되는 경우) : 분배기 캡과 로터의 균열 또는 부식은 스파크를 방해하여 오해를 유발할 수 있습니다. (엔진 구성에 따라 Aerostar의 엔진에 유통 업체가 있거나 없을 수도 있습니다. 엔진 베이를 확인하십시오).
* 크랭크 샤프트 위치 센서 (CKP) : 이 센서는 컴퓨터에 엔진의 회전 속도를 알려줍니다. 결함이있는 CKP 센서는 거친 유휴 및 서지를 포함하여 모든 종류의 실행 문제를 일으킬 수 있습니다.
다른 잠재적 원인 :
* PCV 밸브 : 막힌 양의 크랭크 케이스 환기 밸브는 크랭크 케이스에 압력을 가할 수있어 공기/연료 혼합물에 영향을 줄 수 있습니다.
* egr 밸브 : 결함이있는 배기 가스 재순환 밸브는 연소 공정을 방해 할 수 있습니다.
* 산소 센서 : 직접 급증 할 가능성이 적지 만 결함이있는 산소 센서는 풍부하거나 마른 상태에 기여할 수 있으며, 이는 간접적으로 거친 달리기로 이어질 수 있습니다.
* 유휴 공기 제어 (IAC) 밸브 : 이 밸브는 유휴 상태에서 공기 흐름을 조절합니다. 더럽거나 결함이있는 IAC 밸브는 유휴 문제를 일으킬 수 있습니다.
문제 해결 단계 :
1. 명백한 진공 누출을 확인하십시오 : 모든 진공 호스에게 균열이나 느슨한 연결이 있는지 시각적으로 검사하십시오.
2. 점화 플러그 및 와이어 검사 : 마모, 파울 또는 손상의 징후를 찾으십시오.
3. MAF 센서를 청소하십시오 : MAF 센서 클리너를 사용하고 지침을주의 깊게 따르십시오.
4. 엔진 코드를 확인하십시오 : OBD-II 스캐너를 사용하여 엔진 컴퓨터에서 저장된 진단 문제 코드 (DTC)를 검색하십시오. 이것은 당신에게 귀중한 단서를 줄 수 있습니다.
더 많은 정보 나 실습 검사없이 정확한 원인을 정확히 찾아 내기가 어렵습니다. 진공 누출, 점화 플러그 및 MAF 센서와 같은 단순하고 일반적인 문제로 시작하는 것은 일반적으로 좋은 접근법입니다. 차량에서 직접 작업하는 것이 편하지 않으면 진단 및 수리를 위해 자격을 갖춘 정비공으로 가져가는 것이 가장 좋습니다.
