* 연료 펌프 : 약한 연료 펌프는 엔진이 가속 하에서 더 많은 것을 요구할 때 충분한 연료를 공급할 수 없을 수 있습니다. 유휴 상태에서는 잘 작동하지만 엔진이 더 많은 연료가 필요할 때 어려움을 겪을 수 있습니다.
* 연료 필터 : 막힌 연료 필터는 연료 흐름을 제한하여 약한 연료 펌프와 유사한 증상을 유발합니다.
* 스로틀 위치 센서 (TPS) : 이 센서는 컴퓨터에 스로틀 위치를 알려줍니다. 결함이있는 TPS는 잘못된 연료/공기 혼합물 계산을 유발할 수 있으며, 특히 가속화중인 성능 저하가 발생할 수 있습니다.
* 질량 공기 흐름 센서 (MAF) : MAF 센서가 더럽거나 결함이 있으면 들어오는 공기를 정확하게 측정하지 않아 연료 혼합이 불량합니다. 이것은 특별히 부하가있는 문제를 의심 할 가능성이 높습니다.
* 점화 시스템 : 분배기 캡, 로터, 스파크 플러그 와이어 또는 점화 코일 자체의 문제는 특히 부하에서 성능이 저하되거나 스톨링으로 나타날 수 있습니다. 약한 코일은 유휴 상태에서 충분한 스파크를 제공 할 수 있지만 엔진이 더 열심히 작동 할 때는 충분하지 않습니다.
* 전송 문제 (가능성이 낮지 만 가능) : 설명을 감안할 때 가능성이 적지 만, 변속기 자체 내의 문제 (유체가 낮은 유체, 마모 된 구성 요소)는 효과적으로 움직이기 위해 고군분투하는 자동차에 기여할 수 있으며, 잠재적으로 부하가 증가하여 엔진이 실속 될 수 있습니다.
문제 해결 단계 :
1. 연료 압력을 확인하십시오 : 이것이 가장 중요한 단계입니다. 연료 레일에서 압력을 측정하려면 연료 압력 게이지가 필요합니다. 이것을 제조업체의 사양과 비교하십시오. 저압은 연료 펌프 또는 필터 문제를 가리 킵니다.
2. 연료 필터를 검사하십시오 : 연료 필터를 교체하는 것은 비교적 쉽고 저렴합니다. 막힌 필터는 이러한 증상의 일반적인 원인입니다.
3. 스파크를 점검하십시오 : 스파크 플러그, 와이어, 유통 업체 캡 및 로터를 검사하여 마모 또는 손상을 검사하십시오. 하중이 약한 스파크로 인해 엔진이 어려움을 겪게됩니다.
4. MAF 센서를 청소하십시오 : MAF 센서 클리너를 사용하여 (지침에 따라) 센서 요소를 청소하십시오. 더러운 센서는 비슷한 문제를 일으킬 수 있습니다.
5. TPS를 고려하십시오 : TPS를 테스트하려면보다 전문화 된 도구가 필요하지만 후보자 일 가능성이 높습니다. 진단 정보를 온라인으로 찾거나 수리 설명서를 참조하십시오.
중요한 참고 : 차량이 기어에 넣을 때 정지되기 때문에 문제는 엔진이 부하 증가에 대처할 수없는 것과 관련이있을 수 있습니다. 연료 전달 및 점화 시스템에 중점을 두는 것이 가장 효율적인 접근법입니다. 자동차에서 직접 작업하는 것이 편하지 않으면 기계공으로 가져가는 것이 좋습니다. 문제를 정확하게 진단하고 필요한 수리를 안전하게 수행 할 수 있습니다.
