점화 시스템 :
* 크랭크 샤프트 위치 센서 (CKP) : 이것은 갑작스런 거친 달리기 또는 스타트가없는 매우 흔한 원인입니다. CKP는 엔진이 회전주기에있는 컴퓨터에 알려줍니다. 실패한 센서는 컴퓨터에 나쁜 정보를 제공하여 오해와 거친 달리기로 이어집니다.
* 캠 샤프트 위치 센서 (CMP) : CKP와 마찬가지로 CMP 센서가 잘못되면 컴퓨터가 엔진 타이밍을 잘못 해석하고 거친 달리기로 이어집니다.
* 점화 코일 : 실패한 점화 코일은 하나 이상의 실린더에서 오해를 유발하여 거친 유휴 상태와 달리기를 초래할 수 있습니다. 거칠기에 눈에 띄는 오작동 소리가 동반 될 가능성이 높습니다.
* 점화 모듈 : 이 부분은 점화 코일을 제어합니다. 결함이있는 모듈로 인해 여러 가지 잘못된 오류가 발생할 수 있습니다.
* 마모 된 유통 업체 캡 및 로터 (해당되는 경우) : 나중에 Vortec 모델에서는 덜 일반적이지만 일부는 여전히 유통 업체가있을 수 있습니다. 탄소 축적 또는 마모로 인해 스파크 전달이 잘못 될 수 있습니다.
* 스파크 플러그 및 전선 : * 갑작스런 * 문제를 일으킬 가능성은 적지 만, 이미 수명이 끝날 때 마모 된 플러그 나 전선이 뿌리가 될 수 있습니다.
연료 시스템 :
* 연료 펌프 : 실패한 연료 펌프는 충분한 연료 압력을 전달하지 않을 수 있습니다. 이것은 특히 부하로 거친 달리기로 이어질 것입니다. 키를 "ON"위치 (크랭크하기 전에)로 돌릴 때 연료 펌프가 울리는 것을 들어보십시오.
* 연료 필터 : 막힌 연료 필터는 연료 흐름을 제한하여 실패한 연료 펌프와 유사한 문제를 일으킬 수 있습니다.
* 대량 공기 흐름 센서 (MAF) : 결함이있는 MAF 센서는 엔진으로 들어가는 공기의 양에 대해 컴퓨터에 부정확 한 판독 값을 제공하여 풍부하거나 마른 상태와 거친 달리기를 제공합니다.
* 스로틀 위치 센서 (TPS) : 결함이있는 TPS는 부정확 한 스로틀 위치 정보를 제공하여 공기/연료 혼합물을 방해 할 수 있습니다.
기타 가능성 :
* 진공 누출 : 진공 누출이 심각하면 엔진 성능을 방해하고 거친 달리기를 유발할 수 있습니다.
* 하나 이상의 실린더에서의 낮은 압축 : 갑자기 나타날 가능성이 적지 만 헤드 개스킷 또는 밸브 문제가 발생하면이를 유발할 수 있습니다. 압축 테스트는 이것을 진단하는 데 도움이됩니다.
* 엔진 냉각수 온도 (ECT) 센서 : ECT 센서의 부정확 한 판독은 연료 혼합물 제어가 열악해질 수 있습니다.
문제 해결 단계 :
1. 진단 문제 코드 (DTC)를 점검하십시오. OBD-II 스캐너를 사용하여 저장된 코드를 확인하십시오. 이것은 가능성을 좁히는 가장 빠른 방법입니다.
2. 오도를 들어라 : 뚜렷한 "팝핑"또는 "chugging"사운드는 일반적으로 잘못된 파이어를 나타냅니다. 이것은 점화 시스템을 정확히 찾아냅니다.
3. 점화 플러그 및 와이어 검사 : 점화 플러그의 상태를 확인하십시오 - 그들은 착용, 파울 또는 손상 되었습니까? 전선에 균열이나 손상이 있는지 검사하십시오.
4. 연료 압력 점검 : 연료 펌프가 적절한 압력을 전달하는지 확인하려면 연료 압력 게이지가 필요합니다.
5. 진공 호스 검사 : 모든 진공 호스에 균열이나 누출이 있는지 확인하십시오.
더 많은 진단으로 이동하기 전에 가장 쉽고 가장 일반적인 범인 (CKP 센서, 점화 코일, MAF 센서)으로 시작하는 것이 가장 좋습니다. 이러한 문제를 직접 진단 한 경험이 없다면 적절한 진단 및 수리를 위해 자격을 갖춘 정비사로 가져 가십시오.
