* 결함이있는 인젝터 : 인젝터 자체는 내부적으로 단락되거나 열릴 수 있습니다. 이는 엔진 제어 장치 (ECU)가 연료를 주입하라는 신호를 보내지 않더라도 내부의 솔레노이드가 여전히 활력을 유지한다는 것을 의미합니다. 이것이 가장 가능성이 높은 원인입니다.
* 배선 하네스 문제 : 인젝터로 이어지는 배선 하니스의 단락은 일정한 전력을 제공 할 수 있습니다. 이것은 파손 된 와이어 터치 접지 또는 다른 양의 전압 소스 일 수 있습니다.
* ecu 오작동 : 결함이있는 ECU는 연속 신호를 인젝터에 보내는 것이지만 배선이나 인젝터 문제보다 덜 일반적입니다. ECU는 일반적으로 인젝터 펄스의 정확한 타이밍과 지속 시간을 제어합니다.
* 전원 공급 장치 문제 : 차량의 주요 전력 시스템 (예 :양극 배터리 케이블이 짧음)의 문제는 인젝터 회로에 일정한 전력을 유발할 수 있습니다. 이것은 인젝터 자체에 대해서는 덜 구체적이지만 더 넓은 결과를 초래할 것입니다.
* 릴레이 고장 : 연료 인젝터 릴레이가 닫히면 회로에 지속적으로 전원을 공급할 수 있습니다.
요컨대, 연료 인젝터에 대한 지속적인 전력은 과도한 연료 소비, 풍부한 연료 혼합물 (잠재적으로 엔진 손상으로 이어지는) 및 엔진 성능이 잘못 될 수있는 심각한 문제입니다. 증상을 해결하는 것이 아니라 근본 원인을 진단하고 고정해야합니다. 정비공은 진단 장비의 문제를 진단하고 결함이 인젝터, 배선 또는 ECU에 있는지 여부를 결정할 수 있습니다.
