* 과열 : 부동액은 엔진이 과열되는 것을 방지하는 데 중요합니다. 그것 없이는 엔진이 위험한 고온에 빠르게 도달합니다. 이것은 다음으로 이어질 수 있습니다.
* 뒤틀린 실린더 헤드 : 극한의 열은 실린더 헤드의 금속을 뒤틀어 엔진 블록에 더 이상 제대로 밀봉되지 않습니다. 이로 인해 압축 및 냉각수 누출이 손실됩니다.
* 갈라진 엔진 블록 : 실린더 헤드와 유사하게, 엔진 블록 자체는 극한 열의 응력 아래에 갈라질 수 있습니다. 이것은 치명적인 실패로 종종 엔진 교체가 필요합니다.
* 헤드 개스킷 실패 : 실린더 헤드를 엔진 블록에 밀봉하는 헤드 개스킷은 과열로 인해 실패 할 수 있습니다. 이를 통해 냉각수는 실린더 또는 오일로 누출되어 냉각수로 누출되어 추가 손상이 발생합니다.
* 압수 피스톤 : 피스톤은 윤활 부족과 극한 열로 인해 구멍을 압수 할 수 있습니다. 이를 위해서는 광범위한 엔진 수리가 필요합니다.
* 부식 : 부동액에는 엔진의 금속 부품을 녹과 악화로부터 보호하는 부식 억제제도 포함되어 있습니다. 그것 없이는 부식이 가속화되어 조기 마모로 이어집니다.
기본적으로 부동액이 부족한 것은 비용이 많이 드는 수리 또는 총 엔진 교체를 초래할 수있는 심각한 문제입니다. 냉각수 레벨을 정기적으로 확인하고 신속하게 누출을 해결하는 것이 훨씬 저렴합니다.
