일부 애호가 *는 이러한 스왑을 수행하지만 매우 광범위하고 비싼 프로젝트가 필요합니다.
* 엔진 마운트 : 엔진 베이의 V8에 맞게 맞춤형 엔진 마운트를 제작해야합니다.
* 전송 : 기존 변속기는 V8에서 작동하지 않을 가능성이 높습니다. 호환 자동 또는 수동 변속기와 맞춤형 드라이브 샤프트가 필요합니다.
* 배선 하네스 : 기존 배선 하네스는 V8의 전기 요구를 위해 설계되지 않았습니다. 새로운 하네스 또는 상당한 재배선이 필요합니다.
* 배기 시스템 : 완전히 새로운 배기 시스템을 제작해야합니다.
* 냉각 시스템 : 기존 냉각 시스템은 V8의 더 높은 열 출력에 부적절 할 수 있으며, 라디에이터, 호스 및 잠재적으로 워터 펌프로 업그레이드해야합니다.
* 컴퓨터/ecu : V8 엔진 및 관련 시스템을 제어하려면 호환 컴퓨터가 필요할 수 있습니다.
* 신체 변형 : 더 큰 엔진을 수용하기 위해 방화벽이나 본체의 다른 부분을 수정해야 할 수도 있습니다.
인기있는 V8 스왑 후보자 (그러나 여전히 대규모 작업이 필요) :
* 작은 블록 시보레 (SBC) : 부품의 가용성 및 애프터 마켓 지원으로 인해 GM 차량에 인기있는 선택입니다. 이 비교적 소형 V8조차도 상당한 수정이 필요합니다.
* ls 시리즈 (GM) : SBC보다 현대적이고 강력하지만 복잡성과 크기로 인해 설치하기가 훨씬 어렵습니다.
요컨대 : 이론적으로 가능하지만 V8을 2002 GMC Jimmy로 바꾸는 것은 일반적으로 제조 기술과 전문 도구 및 부품에 대한 접근성을 갖춘 숙련 된 역학을 위해 예약 된 주요 사업입니다. 관련된 비용과 노동은 종종 대부분의 사람들의 혜택을 능가합니다. 이 프로젝트를 수행하기 전에 상당한 비용과 어려움을 고려하십시오.
