* 워터 펌프 : 이것이 가장 일반적인 이유입니다. 실패한 워터 펌프는 냉각제를 효과적으로 순환시켜 과열로 이어질 수 없습니다. 회전하는 것처럼 보이더라도 임펠러가 마모되거나 손상되어 충분한 흐름을 방지 할 수 있습니다.
* 냉각 시스템의 공기 주머니 : 시스템에 갇힌 공기는 적절한 냉각수 순환을 방지합니다. 라디에이터 및 온도 조절 장치 교체 후 시스템이 제대로 피해를 입었는지 확인하십시오. 차량에 따라 이에 대한 특정 절차가 종종 있습니다. 불충분 한 출혈은 냉각수 시스템 작업 후 과열의 매우 흔한 원인입니다.
* 라디에이터 캡 결함 : 잘못된 라디에이터 캡은 적절한 시스템 압력을 유지하지 않으므로 끓는 것을 방지하는 데 중요합니다.
* 헤드 개스킷 실패 : 헤드 개스킷이 부어지면 연소 가스가 냉각 시스템으로 들어가서 과열되고 잠재적으로 압력 축적이 발생합니다. 이것은 더 심각한 문제이며 종종 배기 또는 유백색 오일의 흰 연기와 같은 다른 증상을 나타냅니다.
* 막힌 라디에이터 : 당신이 그것을 교체했지만, 새로운 라디에이터가 내부적으로 막히게 될 가능성이 적습니다 (드문 일이지만 가능). 최근 대체품을 감안할 때 덜했지만 다른 문제가 배제되면 생각할 가치가 있습니다.
* 팬 클러치/전기 냉각 팬 : 팬이 제대로 참여하지 않거나 결함이있을 수 있습니다. 냉각 팬은 저속 또는 공회전시 냉각에 중요합니다.
* 온도 조절 장치 하우징 : 온도 조절 장치를 교체하는 동안 하우징 자체에 문제가있을 수 있습니다 - 균열 또는 누출.
* 냉각수 누출 : 모든 호스, 연결 및 워터 펌프에 누출이 있는지 검사하십시오. 작은 누출은 시간이 지남에 따라 상당한 과열로 이어질 수 있습니다.
* 낮은 냉각수 수준 : 냉각수 레벨이 정확하다는 것을 다시 확인하십시오. 떨어지면 어딘가에 누출이 있습니다.
문제 해결 단계 :
1. 누출 점검 : 모든 호스, 클램프, 라디에이터 및 워터 펌프가 모든 누출, 심지어 작은 호스를 조심스럽게 검사하십시오.
2. 냉각 시스템을 피웠다 : 특정 대담한 모델의 냉각 시스템을 출혈하기위한 적절한 절차를 따르십시오. 이것은 종종 간과됩니다.
3. 라디에이터 캡을 점검하십시오 : 라디에이터 캡이 올바르게 작동하고 올바른 압력을 유지하는지 확인하십시오.
4. 워터 펌프 테스트 : 비정상적인 소음을 듣고 가능하면 임펠러가 시각적으로 검사하여 회전하고 손상되지 않도록하십시오. 정비공은 일반적으로 이것을 쉽게 진단 할 수 있습니다.
5. 냉각 팬을 점검하십시오 : 엔진이 뜨거울 때 팬이 참여하는지 확인하십시오. 교체가 필요하거나 팬 클러치에 결함이있을 수 있습니다.
6. 온도 조절 장치 하우징을 점검하십시오 : 균열이나 누출을 찾으십시오.
냉각수를 오염 징후를 검사하십시오. 유백색 또는 갈색 냉각수는 헤드 개스킷 문제를 나타낼 수 있습니다.
8. 냉각수 레벨을 다시 점검하십시오 : 출혈 후에도 지속적인 하락은 누출을 시사합니다.
이 수표를 직접 수행하는 것이 편하지 않으면 진단 및 수리를 위해 자격을 갖춘 정비사로 대담한 사람을 데려가십시오. 과열로 인해 심각한 엔진 손상이 발생할 수 있습니다.
