1. 배선 및 연결 :
* 인젝터 하네스 : 인젝터 #2로 이동하는 배선 하네스가 중단, 차미, 부식 또는 느슨한 연결을 조심스럽게 검사하십시오. 하네스에서 겉보기에 작은 문제는 간헐적이거나 완전한 실패를 유발할 수 있습니다.
* 코일 팩 배선 : 배선을 코일 팩으로 다시 확인하십시오 (교체하더라도 배선 문제가 여전히 존재할 수 있습니다). 적절한 좌석을 보장하고 손상을 찾으십시오.
* 근거 : 가난한 근거는 전기 신호를 방해 할 수 있습니다. 엔진에서 섀시로의 접지선을 추적하고 깨끗하고 단단히 연결되어 있는지 확인하십시오.
2. 기계적 문제 (가능성이 낮지 만 가능) :
* 밸브 문제 : CAM 위치 센서를 교체 한 후에는 덜 가능하지만 실린더 #2의 구부러진 밸브 또는 스틱 밸브는 잘못을 유발할 수 있습니다. 압축 테스트는 이것을 진단하는 데 도움이됩니다. 실린더 #2에서의 압축은 다른 사람과 비교하여 기계적 문제를 가리 킵니다.
* 피스톤/링 문제 : 피스톤 링이나 손상된 피스톤은 오해를 일으킬 수 있지만 엔진에 상당한 마모가 없으면 가능성이 적습니다. 다시, 압축 테스트가 필요합니다.
* 섭취 공기 누출 : 스로틀 바디 이전의 진공 누출, 특히 실린더 #2의 흡기 매니 폴드 러너에있는 진공 누출은 악한 상태를 유발할 수 있습니다. 특히 최근 에이 지역에서 작업을 수행 한 경우 흡기 매니 폴드 개스킷과 부츠를주의 깊게 검사하십시오.
3. 추가 진단 단계 :
* 데이터 스트림 분석 : 실행중인 동안 다양한 엔진 매개 변수를 모니터링하기 위해 라이브 데이터를 사용할 수있는 스캔 도구를 사용하십시오. 다음과 같은 것을 찾으십시오.
* 연료 인젝터 펄스 폭 : 실린더 #2의 인젝터가 올바르게 펄싱됩니까?
* 단기 및 장기 연료 트림 : 이들은 린 상태 (가능한 진공 누출) 또는 풍부한 상태를 나타낼 수 있습니다.
* 산소 센서 판독 값 : 산소 센서가 실린더 #2와 관련된 문제가 있는지 확인하십시오.
* 오해 카운트 : 실린더 #2의 오해 카운트를 주시하여 주파수가 RPM 또는 하중으로 변경되는지 확인하십시오.
* 압축 테스트 : 앞에서 언급했듯이 이것은 실린더 내에서 기계적 문제를 배제하는 데 중요합니다.
* 실린더 누출 테스트 : 이것은 압축 테스트보다 더 정확한 테스트로 압축이 빠져 나오는 위치를 정확하게 식별 할 수 있습니다 (밸브, 피스톤 링 등).
중요한 참고 : 광범위한 기계적 검사로 다이빙하기 전에 가장 간단한 솔루션이 간과되므로 전기 시스템 (배선 및 접지)을 철저히 재검토하십시오. 때때로 잘못된 성격과 관련된 간헐적 특성은 모든 연결을 철저히 검사합니다. 이러한 테스트를 수행하는 것이 편하지 않으면 적절한 진단 및 수리를 위해 차량을 자격을 갖춘 정비사로 가져 가십시오.
