가장 가능성이 높은 범인은 다음과 같습니다.
* 전송 제어 모듈 (TCM) 또는 PCM (PowerTrain Control Module) 고장/오작동 : TCM (또는이 차량 시대에 종종 TCM 기능을 통합하는 PCM)은 이동을 제어합니다. 결함이있는 TCM/PCM은 변속기에 잘못된 신호를 보내서 상향 시프트를 방지 할 수 있습니다. 체크 엔진 표시등은 이것의 강력한 지표입니다. 진단 코드 읽기가 절대적으로 필요합니다.
* 배선 하네스 문제 : TCM/PCM과 변속기 사이에 배선이 손상 될 수 있습니다. 와이어가 단락, 파손 또는 부식으로, 적절한 이동에 필요한 신호를 방해 할 수 있습니다.
* 전송 범위 센서 (TRS) 문제 : 이 센서는 TCM/PCM에 변속기의 기어가 무엇인지 알려줍니다. 결함이있는 TRS는 부정확 한 정보를 제공하여 변속기가 첫 번째 기어에 머무를 수 있습니다.
* 속도 센서 문제 : 차량 속도 센서 (VSS)는 적절한 시프트 포인트를 결정하는 데 중요한 역할을합니다. 결함이있는 대 VSS로 인해 전송이 첫 번째 기어에 남아있을 수 있습니다.
* 잘못된 프로그래밍/교정 : 경우에 따라 TCM을 차량 및 새로운 전송에 대해 특별히 프로그래밍하거나 보정해야 할 수도 있습니다. 전송 교체 후 그렇게하지 않으면 큰 오류가 발생합니다.
* 유체 수준/품질 : 변속기가 새롭지 만 적절한 변속기 유체 수준과 유형을 확인하는 것이 좋습니다. 주요 문제가 될 가능성은 적지 만 매우 낮은 수준이 * 문제를 일으킬 수 있습니다.
요컨대 : OBD-I 스캐너 (그 해)를 사용하여 PCM에서 진단 문제 코드 (DTC)를 읽으십시오. 코드는 가장 가능성이 높은 원인을 정확히 찾아냅니다. 검사 엔진 표시등을 무시하고 새로운 전송이 비용이 많이 드는 실수라고 가정합니다. 문제는 거의 확실히 설치 또는 기존 조건과 관련된 전기 또는 제어 시스템 문제입니다.
