이 코드는 단일 결함 구성 요소를 정확히 찾아 내지 않습니다. 대신, 그것은 점화 시스템의 준비 절차 내에서 문제를 제안합니다. 잠재적 원인은 다음과 같습니다.
* 빈약 한 크랭크 : 엔진이 충분히 크랭크하지 않으면 점화 시스템이 준비 될 시간이 충분하지 않을 수 있습니다. 이는 배터리가 약하거나 스타터가 결함 또는 엔진의 기계 구성 요소 문제로 인한 것일 수 있습니다.
* 결함이있는 크랭크 샤프트 위치 센서 (CKP) : CKP 센서는 점화 타이밍에 중요합니다. 결함이있는 센서는 점화 시스템이 제대로 초기화되는 것을 방지 할 수 있습니다.
* 결함이있는 CAM 위치 센서 (CMP) : CKP와 유사하게 오작동하는 CMP 센서는 점화 타이밍과 준비를 방해합니다.
* 점화 코일 문제 : 이 코드를 직접 트리거 할 가능성은 적지 만 결함이있는 점화 코일은 준비 테스트에 간접적으로 영향을 미치는 오해로 이어질 수 있습니다.
* 배선 문제 : 점화 시스템 내에서 손상되거나 느슨한 배선은 또한 적절한 통신과 준비를 방지 할 수 있습니다.
* PCM 문제 (가능성이 낮음) : 덜 일반적이지만 PCM 자체의 문제는 범인이 될 수 있습니다. 이것은 일반적으로 다른 가능성이 제거 된 후에 만 진단됩니다.
문제 해결 :
명백한 점검으로 시작해야합니다.
1. 배터리 전압 : 배터리가 완전히 충전되어 충분한 크랭크 앰프를 전달할 수 있는지 확인하십시오.
2. 스타터 모터 : 스타터가 올바르게 작동하고 올바르게 참여하고 있는지 확인하십시오.
3. 오류 코드를 확인하십시오 : P1684를 넘어서, 다른 진단 문제 코드가 있습니까? 이것들은 추가 단서를 제공 할 수 있습니다.
4. 배선 검사 : 손상, 부식 또는 느슨한 연결의 징후에 대해 점화 시스템과 관련된 배선 하니스를 검사하십시오.
5. 센서 검사 : CKP 및 CMP 센서에 물리적 손상이 있는지 시각적으로 검사하십시오. 전문가는 기능을 테스트해야 할 수도 있습니다.
이 점검을 수행하는 것이 편하지 않으면 진단 및 수리를 위해 차량을 자격을 갖춘 정비공으로 가져가는 것이 가장 좋습니다. 근본적인 문제를 해결하지 않고도 코드를 지우면 다시 나타날 수 있습니다.
