다음은 유휴 문제를 해결하고 잠재적으로 해결하는 방법에 대한 고장입니다.
1. 진단은 핵심입니다 :
* 문제 코드 점검 : OBD-II 스캐너를 사용하여 PCM (파워 트레인 제어 모듈)에 저장된 진단 문제 코드 (DTC)를 읽으십시오. 이 코드는 센서 또는 시스템의 잠재적 문제를 정확히 찾아냅니다.
* IAC 밸브 : IAC 밸브는 유휴 속도를 제어합니다. 더럽거나 붙어 있거나 실패 할 수 있습니다. 청결과 자유 운동이 시각적으로 검사하십시오. 더러운 IAC는 종종 MAF 센서 클리너로 청소할 수 있습니다 (클리너의 지침에 따라 신중하게).
* 스로틀 위치 센서 (TPS) : 결함이있는 TPS는 불규칙한 유휴를 유발할 수 있습니다. PCM은 TPS 판독 값에 의존하여 유휴 상태에서 적절한 공기/연료 혼합물을 결정합니다. 멀티 미터를 사용하여 TPS 전압을 테스트하여 사양 내에 있는지 확인하십시오 (특정 차량 사양에 대한 수리 설명서를 참조하십시오).
* MAF (Mass Airflow Sensor) 센서 : 더럽거나 결함이있는 MAF 센서는 PCM에 부정확 한 공기 판독 값을 제공하여 특히 유휴 상태에서 공기/연료 혼합물에 영향을 미칩니다. MAF 센서를 청소하십시오 (MAF 센서 클리너 만 사용하고 센서 요소를 만지지 마십시오). 필요한 경우 교체하십시오.
* 진공 누출 : 섭취 매니 폴드 또는 진공 라인의 진공 누출은 유휴에 영향을 미칩니다. 균열, 느슨한 피팅 또는 손상에 대해 모든 진공 라인 및 연결을 조심스럽게 검사하십시오. 문제가 의심되는 경우 진공 게이지를 사용하여 누출을 확인하십시오.
* 연료 압력 : 연료 압력이 낮 으면 유휴 상태가 중단 될 수 있습니다. 연료 압력 게이지를 사용하여 연료 압력을 확인하십시오. 적절한 연료 압력에 대해서는 차량의 사양에 문의하십시오.
2. 유휴 나사를 조정하지 마십시오 (존재하는 경우) :
연료 주사 엔진에는 기화기와 같이 일반적으로 쉽게 접근 할 수있는 유휴 속도 조정 나사가 없습니다. PCM은 센서 입력을 기반으로 IAC 밸브를 통해 유휴 속도를 제어합니다. 유휴 속도를 수동으로 조정하려고하면 PCM이 혼란스럽고 문제가 악화 될 수 있습니다.
3. 전문적인 도움 :
위의 항목을 확인했지만 여전히 문제를 찾을 수 없다면 차량을 자격을 갖춘 정비공으로 가져가는 것이 가장 좋습니다. 그들은 문제를 올바르게 진단하고 수리하기위한 진단 도구와 전문 지식을 가지고 있습니다. 간단한 문제는 더 심각한 근본적인 문제를 가릴 수 있습니다.
요컨대 : 근본 원인 (센서 문제, 진공 누출 등)을 진단하는 데 중점을 두는 것은 유휴 속도를 수동으로 조정하는 것보다 훨씬 효과적입니다. 유휴 속도를 직접 조정하려고하면 문제가 해결되지 않으며 엔진의 컴퓨터 시스템을 손상시킬 수 있습니다.
