이유는 다음과 같습니다.
* 내부 구성 요소 : 2 스트로크 및 4 스트로크 엔진의 내부 구성 요소는 각각의 사이클을 위해 설계되었습니다. 크랭크 샤프트, 커넥팅로드, 피스톤, 밸브 (존재하는 경우) 및 기타 구성 요소를 교체하여 다른 타이밍 및 연소 공정을 수용해야합니다.
* 윤활 시스템 : 2 행정 엔진은 오일을 윤활을위한 연료와 혼합하고, 4 행정 엔진에는 별도의 오일 섬프 및 윤활 시스템이 있습니다.
* 배기 시스템 : 2 스트로크 배기 시스템은 일반적으로 빠른 배기 사이클을 위해 설계된 4 행정 시스템보다 단순합니다.
* 섭취 및 전송 포트 : 2 행정 엔진은 흡입 및 청소를 위해 전송 포트에 의존하는 반면 4 행정 엔진은 이러한 기능에 밸브를 사용합니다.
변환 대신 4 스트로크 디자인으로 본질적으로 처음부터 시작하여 엔진을 완전히 재건해야합니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.
1. 4 행정 엔진 선택 : 귀하의 요구에 맞는 4 행정 엔진 (예 :단일 실린더, 멀티 실린더, 에어 쿨링, 수냉식)의 유형을 결정하십시오.
2. 구성 요소 획득 : 크랭크 샤프트, 피스톤, 커넥팅로드, 밸브, 실린더 헤드 및 4 스트로크 엔진의 기타 부품과 같은 필요한 구성 요소를 공급하십시오.
3. 엔진 어셈블리 : 4 스트로크 엔진 설계를 기반으로 구성 요소를 조립하십시오.
4. 수정 : 기존 프레임, 변속기 및 기타 구성 요소를 새 4 스트로크 엔진에 맞게 조정하십시오.
요약하면, 2 행정 엔진을 4 스트로크 엔진으로 직접 변환하는 것은 불가능합니다. 새로운 4 스트로크 엔진을 처음부터 구축하는 것은 원하는 기능을 달성하는 유일한 방법입니다.
