* 기어 비율과 속도 : 엔진의 더 큰 스프로킷과 액슬의 더 작은 스프로킷은 높은 기어 비율을 만듭니다 . 이것은 차축이 한 번 돌리려면 엔진이 여러 번 돌려야 함을 의미합니다. 이 설정은 실제로 는 최고 속도 를 줄입니다 .
* 토크 대 속도 : 기어 비율이 높으면 토크가 증가하지만 (이동하는 전력) 속도가 줄어 듭니다. 최고 속도의 경우 전력 출력이 아닌 액슬이 회전하는 속도를 최대화하려고합니다.
Go-Kart에서 최고 속도를 달성하려면 더 낮은 기어 비율을 원합니다 :
* 엔진의 작은 스프로킷과 차축의 큰 스프로킷 : 이를 통해 엔진의 각 회전마다 차축이 더 빨리 회전 할 수있어 최고 속도가 높아집니다.
고려해야 할 다른 요소 :
* 엔진 rpm : 엔진에는 안전하게 작동 할 수있는 최대 RPM이 있습니다. 최적의 RPM 범위 내에서 최고 속도로 엔진을 유지하는 스프로킷 조합을 선택하는 것이 중요합니다.
* 타이어 크기 : 더 큰 타이어는 작은 타이어와 동일한 속도를 달성하기 위해 더 높은 기어 비율이 필요합니다.
* 트랙 조건 : 다른 트랙 조건은 이상적인 기어 비율에 영향을 줄 수 있습니다. 예를 들어, 부드러운 트랙은 거친 트랙보다 기어 비율이 낮을 수 있습니다.
요약 : 엔진의 더 큰 스프로킷은 더 많은 전력에 직관적 인 것처럼 보일 수 있지만 실제로는 카트가 속도가 느려집니다. 최고 속도를 달성하기 위해 엔진에 더 작은 스프로킷이 있고 차축에서 더 큰 기어 비율을 만들기를 원합니다.
