초기 개발 :
* 1860 년대 : Étienne Lenoir 2 스트로크주기를 사용한 내연 기관을 개발했습니다. 이것은 가장 초기의 내부 연소 엔진 중 하나였습니다.
* 1870 년대 : Nikolaus Otto 그의 4 스트로크 엔진으로 Lenoir의 디자인에 따라 개선되었으며, 이는 수년 동안 지배적 인 엔진 유형이되었습니다.
이후 발전 :
* 1880 년대 : Dugald Clerk 청소 시스템을 갖춘 2 스트로크 엔진을 개발하여 효율성을 향상시키고 배출량을 줄였습니다.
* 1890 년대 : Gottlieb Daimler 및 Wilhelm Maybach 최초의 가솔린 오토바이 개발을 포함하여 2 스트로크 기술의 추가 발전.
* 1900 년대 초 : Ferdinand Porsche 자동차 용 2 스트로크 엔진을 개발하는 데 중요한 역할을했습니다. 그는 1900 년 Austro-Daimler의 2 스트로크 엔진을 설계했으며 나중에 자체 디자인에 2 스트로크 엔진을 사용했습니다.
현대 2 행정 엔진에 대한 주요 기여 :
* 1920 년대 1930 년대 : 로타리 밸브 엔진의 개발 Walter Kaaden 2 스트로크 엔진의 전력과 효율성을 크게 향상 시켰습니다.
* 1950 년대 1960 년대 : 리드 밸브의 개발 2 스트로크 엔진의 성능을 더욱 향상 시켰습니다.
요약하면, 2 사이클 엔진은 한 사람이 발명하지 않고 수십 년 동안 다양한 엔지니어들의 일련의 개선과 혁신을 통해 개발되었습니다.
2 사이클 엔진은 오늘날에도 여전히 오토바이, 잔디 깎기 및 전동 공구를위한 소형 엔진 및 해양 엔진과 같은 응용 분야에서 여전히 널리 사용되고 있습니다.
