잠재적 인 원인과 수정 사항은 다음과 같습니다. 자격을 갖춘 오토바이 정비사와 상담하는 것이 좋습니다 :
가능한 원인 :
* 착용 된 피스톤 링 : 이것이 가장 흔한 원인입니다. 착용 된 피스톤 링은 기름이 과거의 연소실로 누출되어 배기 가스를 통해 연소되어 배출됩니다.
* 손상된 밸브 씰 : 이 씰은 오일이 연소실로 누출되는 것을 방지합니다. 손상되면 기름이 과거에 유출 될 수 있습니다.
* 헤드 개스킷이 날아 갔다 : 날려 버린 헤드 개스킷은 오일이 냉각 시스템 또는 연소실로 누출 될 수 있습니다.
* 갈라진 실린더 : 실린더의 균열은 오일이 연소실로 누출 될 수 있습니다.
* 과잉 크랭크 케이스 : 크랭크 케이스에 너무 많은 기름이 있으면 브리더 시스템을 통해 배기 가스로 들어갈 수 있습니다.
수정 :
* 피스톤 링 : 피스톤 링을 교체해야합니다. 여기에는 주요 엔진 분해 및 재건이 포함됩니다.
* 밸브 씰 : 밸브 씰을 교체 할 수 있습니다. 이것은 피스톤 링을 교체하는 것보다 더 간단한 수리입니다.
* 헤드 개스킷 : 헤드 개스킷을 교체해야합니다. 여기에는 실린더 헤드를 제거하고 개스킷을 교체하는 것이 포함됩니다.
* 실린더 : 실린더가 갈라지면 교체하거나 수리해야합니다. 이것은 매우 복잡하고 비싼 수리입니다.
* 과잉 크랭크 케이스 : 이것은 쉬운 수정입니다. 여분의 오일을 배출하십시오.
중요한 예방 조치 :
* 경험이 없다면 이러한 문제를 직접 해결하려고 시도하지 마십시오.
* 항상 올바른 도구와 절차를 사용하십시오.
* 헤드 개스킷이 날아간 것으로 의심되면 엔진을 실행하지 마십시오. 이로 인해 추가 손상이 발생할 수 있습니다.
* 적절한 진단 및 수리를 위해 자격을 갖춘 오토바이 정비공을 참조하십시오.
안전 우선 :
* 배기 가스의 엔진 오일은 심각한 문제의 징후입니다. 이 문제로 자전거를 운전하면 엔진 손상이 추가로 손상 될 수 있습니다.
* 문제가 진단되고 고정 될 때까지 자전거를 운전하지 마십시오.
안전이 가장 중요합니다. 잠재적 인 위험을 피하기 위해 전문가가 자전거를 점검하십시오.
