야마하 엔진 :
* yz250 (1989-1995) : 직접 스왑. 가장 간단한 옵션. 엔진이 양호한 상태인지 확인하십시오.
* yz250 (1996-2001) : 이것은 약간 까다 롭습니다. 이 엔진에는 장착 시스템이 다르므로 어댑터 플레이트가 필요합니다. 이를 위해 사용할 수있는 키트가 있습니다.
* yz250f (2001-Present) : 직접 교환이 아닙니다. 4 스트로크 엔진은 2 스트로크보다 훨씬 넓고 무겁습니다. 프레임에 상당한 양의 수정이 필요합니다.
다른 엔진 :
* Honda CR250 (1989-1996) : 기술적으로 가능하지만 프레임과 잠재적으로 엔진 마운트를 상당한 수정해야합니다.
* 스즈키 RM250 (1989-1995) : 혼다와 마찬가지로 많은 제조가 필요할 것입니다.
중요한 고려 사항 :
* 엔진 크기 : 균형과 성능을 유지하기 위해 유사한 변위 (250cc)가있는 엔진을 고수하십시오.
* 연도 호환성 : 장착 지점 및 전기 시스템과의 호환성을 위해 유사한 연도부터 프레임까지 엔진을 찾으십시오.
* 수정 : 특히 직접 스왑을 넘어서는 경우 상당한 수정을 준비하십시오.
* 전문 지식 : 엔진 스왑 및 마운트 제작에 익숙하지 않은 경우 전문 정비사 또는 숙련 된 먼지 자전거 빌더의 도움을 요청하십시오.
권장 사항 :
* 가장 단순하고 최상의 옵션 : 중고, 좋은 조건 1989-1995 YZ250 엔진을 찾으십시오.
* 더 많은 전력이나 새로운 엔진을 찾고 있다면 : 어댑터 플레이트가 장착 된 1996-2001 YZ250 엔진을 고려하십시오.
시작하기 전에 :
* 엔진 연구 : 장착 시스템, 전기 연결 및 프레임과의 호환성에 대해 알아보십시오.
* 도구와 부품 수집 : 스왑을 시작하기 전에 필요한 도구와 부품을 준비하십시오.
* 스왑 계획 : 과정을 단계로 나누고 시간을 내십시오.
더 이상 질문이 있으면 알려주세요!
