이유는 다음과 같습니다.
* 효율성 : 4 행정 엔진은 일반적으로 2 스트로크 엔진, 특히 저속과 무거운 하중에서 더 효율적입니다. 이것은 전용 전력 스트로크, 연소가 발생하고 작업이 완료되고 소비 된 가스를 배출하기위한 별도의 배기 스트로크가 있기 때문입니다. 이를 통해 연료 연소가 개선되고 열 효율이 높아집니다.
* 배출 : 4 행정 엔진은 일반적으로 2 스트로크 엔진, 특히 미혼 탄화수소 및 미립자 물질 측면에서 더 낮은 배출량을 생성합니다. 이는 통제 된 연소 과정과 배기 가스를 더 잘 청소하기 때문입니다.
* 윤활 : 4 행정 엔진에는 오일을 이동 부품에 직접 제공하는 별도의 윤활 시스템이 있으며, 2 행정 엔진은 연료와 혼합 된 오일에 의존합니다. 이로 인해 4 행정 엔진에서 석유 소비와 더 깨끗한 연소가 발생합니다.
* 전원 출력 : 2 스트로크 엔진은 장치 변위 당 더 높은 출력을 제공 할 수 있지만 일반적으로 4 행정 엔진보다 토크가 낮습니다. 이로 인해 4 스트로크 엔진은 지속적인 전력과 토크가 중요한 중부 적용에 더 적합합니다.
예외 :
이 규칙에는 다음과 같은 몇 가지 예외가 있습니다.
* 소형 고속 엔진 : 2 스트로크 엔진은 오토바이 및 일부 해양 엔진과 같은 더 작은 고속 응용 분야에서 여전히 일반적입니다.
* 대형 저속 엔진 : 해양 추진과 같은 특정 응용 분야에 사용되는 일부 대형 저속 엔진은 2 행정주기를 사용할 수 있습니다. 그러나 이들은 4 행정 엔진에 비해 상대적으로 드물다.
요약 : 2 스트로크 엔진은 특정 상황에서는 장점이 있지만 효율성, 배출 및 윤활 측면에서의 단점은 4 행정 엔진이 대다수의 매우 큰 엔진에서 선호되는 선택입니다.
