가능한 원인
* 연료 펌프 : 가장 가능성이 높은 범인은 결함이있는 연료 펌프입니다. 점화를 켜면 펌프가 연료 시스템을 구별하여 엔진을 시작할 수 있습니다. 그러나 가속기를 누르면 연료에 대한 수요가 증가하고 고장 펌프가 유지되지 않을 수있어 엔진이 중단됩니다.
* 연료 필터 : 막힌 연료 필터는 연료 흐름을 제한하여 결함이있는 연료 펌프와 유사한 시나리오로 이어질 수 있습니다.
* 연료 라인 : 금이 간 또는 차단 된 연료 라인은 특히 엔진이 가속화 될 때 압력을 받고 연료 전달을 제한 할 수 있습니다.
* 연료 압력 조절기 : 이 구성 요소는 시스템 내에서 연료 압력을 제어합니다. 결함이있는 조절기는 특히 부하에서 저압을 유발할 수 있습니다.
* 공기 섭취 시스템 : 공기 흡입 시스템의 막힘 (예 :막힌 에어 필터, 차단 된 공기 흡입 호스)은 마른 연료 혼합물을 유발하여 실속을 초래할 수 있습니다.
문제 해결 단계
1. 연료 압력 점검 : 이것이 가장 중요한 단계입니다. 연료 레일에서 압력을 테스트하려면 연료 압력 게이지가 필요합니다. 가속기를 누를 때 압력이 크게 떨어지면 연료 전달 문제가 확인됩니다.
2. 연료 라인 검사 : 연료 라인의 눈에 보이는 균열, 누출 또는 막힘을 찾으십시오.
3. 연료 필터를 점검하십시오 : 연료 필터에 막힘의 징후가 있는지 검사하십시오.
4. 테스트 연료 펌프 : 점화를 켜면 작동하는 연료 펌프를 들으십시오. 연료 압력 게이지를 사용하여 펌프 출력을 모니터링 할 수도 있습니다.
5. 공기 섭취 점검 : 공기 필터가 깨끗하고 공기 흡입 시스템에 장애물이 없는지 확인하십시오.
추가 메모 :
* 스파크 플러그 : 이미 점화 플러그를 변경했지만이 문제의 주요 원인은 아닐 것입니다. 점화 플러그는 점화에 필수적이지만 엔진이 구체적으로 가속 상태에서 실속되지는 않습니다.
* 엔진 제어 장치 (ECU) : 결함이있는 ECU는 연료 전달 문제를 포함한 다양한 문제를 일으킬 수 있습니다. 그러나 불규칙한 엔진 동작 또는 경고등과 같은 다른 증상이 없다면 이것은 가능성이 적습니다.
추천 :
자동차 수리 경험이 없다면 시트로엔 색소 소를 자격을 갖춘 정비공으로 가져가는 것이 좋습니다. 철저한 진단을 수행하고 문제의 특정 원인을 식별 할 수 있습니다.
