멀티 제트 디젤 엔진은 다중 인젝터를 사용하는 특정 유형의 디젤 엔진입니다 기존 단일 주사 시스템에 비해보다 정확하고 제어 된 연료 분사 공정을 제공하는 실린더 당 Cylinder. 다음은 고장입니다.
1. 연료 분사 시스템 :
* 다중 인젝터 : 단일 인젝터 대신, 각 실린더에는 2 개 이상의 인젝터가 있으며, 일반적으로 연소 챔버 내의 다른 위치에 위치합니다.
* 정확한 제어 : 각 인젝터는 전용 전자 제어 장치 (ECU)에 의해 개별적으로 제어되므로 각 인젝터에 대한 독립적 인 타이밍 및 연료 전달 조정이 가능합니다.
* 다중 주사 : 인젝터는 "파일럿 주입"및 "주 분사"라고도하는 다중 버스트에서 연료를 전달할 수있어 연소 과정을 더 잘 제어 할 수 있습니다.
2. 연소 과정 :
* 파일럿 주입 : 이 초기의 작은 연료 주입은 먼저 점화되어 실린더 내에 작은 전투 챔버를 만듭니다. 이 전투 전 챔버는 후속 메인 주입을위한 "핫 스팟"역할을합니다.
* 주요 주입 : 그런 다음 더 큰 주요 주입은 전투 전 챔버로 전달되어 더 빠르고 효율적인 연소를 초래합니다.
* 최적화 된 연소 : 다중 주사 및 전투 전 챔버는보다 완전한 연료 연소를 보장하고 배출량을 줄입니다.
3. 멀티 제트 기술의 이점 :
* 개선 된 연료 효율 : 최적화 된 연소 공정은 효율성을 높이고 동일한 전력 출력에 대한 연료가 적습니다.
* 배출 감소 : 더 완전한 연소는 NOX, 미립자 물질 (PM) 및 공동과 같은 유해한 배출량을 크게 낮 춥니 다.
* 부드러운 성능 : 제어 된 연료 전달 및 정확한 연소는 더 부드러운 엔진 작동을 제공하여 소음과 진동이 줄어 듭니다.
* 강화 된 전력 및 토크 : 효율적인 연소 공정은 특히 더 낮은 엔진 속도에서 더 많은 전력과 토크를 제공 할 수 있습니다.
4. 자세히 작동하는 방법 :
* ECU 제어 : ECU는 엔진 속도, 하중 및 배기 가스 구성을 포함한 다양한 엔진 매개 변수를 지속적으로 모니터링합니다.
* 주입 타이밍 및 양 : 모니터링 된 데이터를 기반으로 ECU는 각 개별 인젝터에 대한 최적의 타이밍과 연료량을 계산합니다.
* 정확한 연료 전달 : ECU는 인젝터가 여러 버스트에서 연료를 전달하도록하며, 각 인젝터는 특정 기능을 수행합니다.
* 연소 사이클 : 파일럿 주입은 먼저 점화되어 핫스팟을 만듭니다. 주요 주입은 다음에 이어 최적화 된 타이밍 및 연료 전달로 완전한 연소를 보장합니다.
5. 공통 응용 프로그램 :
멀티 제트 디젤 엔진은 다음을 포함한 다양한 응용 분야에서 널리 사용됩니다.
* 여객차 : 대부분의 최신 디젤 차량은 성능과 효율성을 높이기 위해 멀티 제트 기술을 사용합니다.
* 트럭과 버스 : 높은 전력 및 토크 요구로 인해, 대형 차량은 종종 멀티 제트 시스템을 사용하여 최적의 연비 및 배출 규정 준수를 달성합니다.
* 건축 장비 : 다중 제트 엔진은 건설 기계에서 전력과 내구성을 위해 선호하는 동시에 환경 규정을 준수합니다.
결론 :
멀티 제트 디젤 엔진은 기존의 단일 주사기 시스템에 비해 상당한 이점을 제공합니다. 그들의 정확한 연료 분사 제어, 최적화 된 연소 공정 및 향상된 연료 효율은 다양한 응용 분야에서 선호하는 선택이됩니다. 이 기술은 계속 발전하여 앞으로 배출량이 낮아지고 성능이 향상되었습니다.
