도전 :
* 엔진 호환성 : 1.6 리터 엔진 및 배기 매니 폴드와 물리적으로 호환되는 터보 차저를 찾아야합니다. 맞춤 제작이 필요할 수 있습니다.
* 엔진 관리 시스템 : 1.6 엔진은 강제 유도를 위해 설계되지 않았을 것입니다. 증가 된 부스트 압력 및 연료/공기 혼합물을 관리하려면 ECU (엔진 제어 장치)를 수정하거나 교체해야합니다. 이것은 매우 복잡 할 수 있으며 사용자 정의 튜닝이 필요할 수 있습니다.
* 인터쿨러 및 배관 : 터보, 인터쿨러 및 흡기 매니 폴드를 연결하는 데 필요한 모든 배관과 함께 압축 공기를 식히려면 인터쿨러가 필요합니다.
* 엔진 구성 요소에 대한 응력 : 터보 차저는 피스톤, 커넥팅로드 및 베어링을 포함한 엔진의 내부의 스트레스를 증가시킵니다. 신뢰성을 위해 이러한 구성 요소를 업그레이드해야 할 수도 있습니다.
* 연료 및 점화 시스템 : 엔진은 연료 시스템 (펌프, 인젝터) 및 점화 시스템 (스파크 플러그, 와이어)으로의 업그레이드가 필요할 수 있습니다.
* 배기 시스템 : 스톡 배기 시스템은 터보 차저에서 증가 된 배기 흐름을 처리하기에 충분하지 않을 수 있습니다. 수정 또는 전체 교체가 필요할 수 있습니다.
고려 사항 :
* 비용 : 터보 차저 키트와 필요한 수정은 비용이 많이들 수 있습니다. 특히 직접 작업을 수행 할 수있는 기술이없는 경우에는 비용이 많이들 수 있습니다.
* 신뢰성 : 적절한 계획과 실행이 없으면 터보 차저 엔진은 스톡 엔진보다 신뢰성이 떨어질 수 있습니다.
* 전문 지식 : 터보 차저를 설치하고 조정하려면 전문화 된 지식과 기술이 필요합니다. 강제 유도 경험이있는 전문 튜너 또는 기계공의 도움을 구하는 것이 좋습니다.
대안 옵션 :
* 과급기 : 수퍼 차저는 전력 향상을위한 또 다른 옵션이지만 일반적으로 덜 복잡하며 터보 차저보다 수정이 적을 수 있습니다.
* 엔진 스왑 : 상당한 전력 이득을 찾고 있다면 1.6 리터 엔진을 더 크고 강력한 장치로 바꾸는 것을 고려하십시오.
결론 :
VW 골프 1.6을 터보 차지 할 수는 있지만 상당한 도전과 비용을 가진 주요 사업입니다. 이 프로젝트를 시작하기 전에 이점과 단점을 신중하게 평가하십시오. 관련된 복잡성에 익숙하지 않다면 전문가에게 맡기거나 다른 옵션을 탐색하는 것이 가장 좋습니다.
