전기 열차 :
* 오버 헤드 라인 : 이것은 전기 열차를위한 가장 일반적인 방법입니다. 오버 헤드 라인은 고전압 전기를 전달하며, 이는 팬터그 그래프 (열차 상단의 장치)에 의해 수집 된 다음 모터에서 사용하기 위해 낮은 전압으로 변환됩니다.
* 세 번째 레일 : 일부 전기 열차, 특히 도시 지역에서는 트랙과 함께 배치 된 세 번째 레일을 사용합니다. 기차는 신발을 통해 세 번째 레일에서 전기를 끌어냅니다.
* 배터리 : 일부 전기 열차는 배터리를 주요 전력 공급원으로 사용합니다. 특히 오버 헤드 라인이나 세 번째 레일을 사용할 수없는 지역에서는 배터리를 사용합니다. 이 열차는 종종 "배터리 전기 열차"라고합니다.
* 연료 전지 : 일부 열차는 연료 전지를 사용하여 수소 또는 다른 연료에서 전기를 생성합니다. 이것은 여전히 비교적 새로운 기술이지만 깨끗하고 효율적인 운영의 잠재력을 제공합니다.
디젤 기차 :
* 디젤 엔진 : 이 열차는 디젤 엔진을 사용하여 전기를 생산하여 열차의 모터에 전력을 공급합니다. 디젤 열차는 일반적으로 전기 화가 가능하거나 비용 효율적이지 않은 라인에서 일반적으로 사용됩니다.
기타 방법 :
* 하이브리드 : 일부 열차는 디젤과 전력을 결합하여 전기선과 전기선으로 작동 할 수 있습니다.
* 스팀 엔진 : 대부분 쓸모 없지만 일부 유산 철도와 관광 노선은 여전히 증기 엔진을 사용합니다. 이 엔진은 석탄이나 목재를 태워 증기를 만들어 기차의 바퀴를 구동합니다.
주요 고려 사항 :
* 비용 : 전기 열차는 일반적으로 디젤 열차보다 건축 및 유지 보수 비용이 더 비싸지 만 운영 비용은 종종 낮습니다.
* 환경 영향 : 전기 열차는 일반적으로 디젤 기차보다 환경 친화적입니다.
* 인프라 : 전기 열차에는 오버 헤드 라인 또는 세 번째 레일이 필요하므로 비싸고 설치가 중단 될 수 있습니다.
* 범위 : 배터리 구동 열차는 제한된 범위를 가지고 있으며 디젤 열차는 급유없이 장거리 여행을 할 수 있습니다.
열차의 전원 선택은 특정 경로, 가용 인프라 및 환경 고려 사항을 포함한 다양한 요인에 따라 다릅니다.
