1. 더 쉬운 점화 :
* 콜드 엔진 : 차가운 엔진은 더 차가운 실린더와 더 차가운 공기 연료 혼합물을 가지고 있습니다. 이로 인해 점화 플러그가 혼합물을 효율적으로 발화하기가 더 어려워집니다.
* 풍부한 혼합물 : 풍부한 혼합물은 공기 대 공기 대 비율이 높아서 점화 온도를 낮 춥니 다. 이를 통해 스파크가 연료를 발화하고 연소 과정을보다 쉽게 시작할 수 있습니다.
2. 더 나은 기화 :
* 콜드 연료 : 차가운 연료는 쉽게 기화되지 않습니다. 액체 연료가 아닌 연료 증기 화상 만 있으므로 이것은 중요합니다.
* 풍부한 혼합물 : 풍부한 혼합물에서 연료의 양이 증가하면 차가운 실린더에서 더 많은 연료 증기를 생성하는 데 도움이됩니다. 이것은 차가운 시작시 특히 중요합니다.
3. 역효과의 위험 감소 :
* 차가운 공기 : 차가운 공기는 더 밀도가 높고 실린더로 끌어 당기기가 더 어렵습니다. 이것은 시작하는 동안 마른 혼합물로 이어질 수있어 엔진이 역효과를 낳기 쉽습니다.
* 풍부한 혼합물 : 풍부한 혼합물은 실린더에 충분한 연료가 있는지 확인하여 역효과의 위험을 줄입니다.
실제로 작동하는 방법 :
* 초크 : 오래된 차량은 초크를 사용하여 시작하는 동안 연료 혼합물을 풍부하게했습니다. 초크는 공기 흐름을 제한하여 실린더로 유입되는 연료의 양이 증가했습니다.
* 전자 연료 분사 (EFI) : 최신 차량은 센서와 전자 제어를 사용하여 연료 대 공기 비율을 자동으로 조정하여 시작하는 동안 더 풍부한 혼합물을 전달합니다.
중요한 참고 :
풍부한 혼합물은 시작에 필수적이지만 연속 작동에 효율적이지 않다는 점에 유의해야합니다. 장기간 풍부한 혼합물을 실행하면 다음으로 이어질 수 있습니다.
* 연료 소비 증가 : 필요한 것보다 더 많은 연료를 사용합니다.
* 배출 증가 : 일산화탄소 및 무패 탄화수소와 같은 더 높은 수준의 오염 물질.
* 파울 스파크 플러그 : 과도한 연료는 점화 플러그에 탄소가 축적되어 효율성을 줄일 수 있습니다.
따라서, 최신 엔진은 엔진이 워밍업되면 더 나은 성능과 연료 효율을 달성하기 위해 더 둔한 혼합물로 전환합니다.
