공기 시작 시스템은 압축 공기를 사용하여 크랭크 샤프트를 회전시키고 디젤 엔진, 특히 냉장 시동 중에 연소를 시작합니다. 주요 구성 요소는 다음과 같습니다.
1. 공기 압축기 :
* 기능 : 대기 공기를 대기 공기를 고압, 일반적으로 시작하기 위해 약 300-400 psi로 압축합니다.
* 유형 :
* 왕복 압축기 : 피스톤과 실린더를 사용하여 공기를 압축하는 가장 일반적인 유형.
* 로터리 나사 압축기 : 왕복 압축기보다 더 효율적이지만 더 비쌉니다.
* 원심 압축기 : 큰 공기 흐름이 필요한 대형 엔진에 종종 사용됩니다.
2. 에어 리시버 :
* 기능 : 압축기에서 압축 공기를 저장하여 버퍼 역할을하여 시작을위한 지속적인 공기 공급을 보장합니다.
* 특징 :
* 과압을 방지하기 위해 안전 밸브가 장착되어 있습니다.
* 공기 압력을 모니터링하기위한 압력 게이지가 장착되었습니다.
3. 공기 매니 폴드 시작 :
* 기능 : 압축 공기를 수신기에서 시작 밸브로 분배합니다.
* 특징 :
* 엔진으로 전달 된 공기압을 제어하기위한 압력 조절기가 포함되어 있습니다.
* 공기에서 수분을 제거하기위한 공기 건조기가 포함될 수 있습니다.
4. 공기 밸브 시작 :
* 기능 : 시작하는 동안 압축 공기의 흐름을 실린더로 제어하십시오.
* 유형 :
* 솔레노이드 밸브 : 전자기 적으로 제어되어 원격 시작이 가능합니다.
* 공압 밸브 : 공기압에 의해 제어되며, 종종 더 큰 엔진에서 사용됩니다.
* 수동 밸브 : 일반적으로 구형 엔진에서 사용되는 수동으로 작동합니다.
5. 공기 배관 시작 :
* 기능 : 시동 시스템의 구성 요소를 연결하여 압축 공기를 수신기에서 실린더로 전송합니다.
* 특징 :
* 일반적으로 강력한 강관으로 만들어졌습니다.
* 누출을 방지하려면 올바르게 밀봉해야합니다.
6. 공기 모터 시작 :
* 기능 : 압축 공기를 크랭크 샤프트로 전송하여 엔진을 회전시켜 연소를 시작합니다.
* 특징 :
* 기어 트레인을 통해 크랭크 샤프트에 연결되었습니다.
* 왕복 압축기와 유사한 피스톤 및 실린더 배열로 구성됩니다.
7. 공기 소비 게이지 :
* 기능 : 시작하는 동안 사용되는 압축 공기의 양을 모니터링합니다.
* 특징 :
* 일반적으로 대시 보드에있는 다이얼 게이지.
* 시작 시스템의 문제를 식별하는 데 도움이됩니다.
8. 안전 장치 :
* 기능 : 잠재적 위험으로부터 시스템과 운영자를 보호하십시오.
* 유형 :
* 압력 릴리프 밸브 : 수신기의 과압을 방지합니다.
* 안전 연동 : 안전 조건이 충족되지 않으면 엔진 시동을 방지하십시오.
* 화재 억제 시스템 : 압축 공기와 관련된 화재 위험을 완화하십시오.
참고 : 특정 구성 요소 및 배열은 디젤 엔진의 유형 및 크기에 따라 다를 수 있습니다.
