1. 연료 시스템 문제
* 연료 전달 없음 :
* 빈 탱크 : 연료 게이지를 확인하십시오. 그러나 가득 차면 연료 라인이 차단되거나 연료 펌프가 결함이있을 수 있습니다.
* 연료 펌프 고장 : 키를 "on"위치로 돌릴 때 연료 펌프가 윙윙 거리며 윙윙 거리는 소리를 듣습니다. 듣지 않으면 펌프가 실패했을 수 있습니다.
* 막힌 연료 필터 : 더러운 연료 필터는 연료 흐름을 제한 할 수 있습니다.
* 연료 라인 막힘 : 연료 라인의 꼬임이나 잔해물을 확인하십시오.
* 잘못된 연료 공기 혼합물 :
* 결함이있는 연료 인젝터 : 인젝터가 막히거나 실패하여 연료가 실린더에 도달하는 것을 방지 할 수 있습니다.
* 섭취 매니 폴드에서의 공기 누출 : 흡입 매니 폴드의 균열 또는 느슨한 연결은 미지의 공기를 끌어 당겨서 희미한 혼합물을 유발할 수 있습니다.
* 결함이있는 연료 압력 조절기 : 연료 압력 조절기가 잘못되면 연료 압력이 너무 많거나 너무 적을 수 있습니다.
2. 점화 시스템 문제
* 스파크 플러그 : 파울, 손상 또는 마모 된 전극이있는 점화 플러그를 확인하십시오.
* 스파크 플러그 와이어 : 전선에 균열, 닳은 또는 느슨한 연결이 있는지 검사하십시오.
* 점화 코일 : 적절한 전압 출력에 대해 코일을 테스트하십시오.
* 유통 업체 캡 및 로터 : 분배기 캡과 로터에서 균열, 부식 또는 마모 된 접점을 찾으십시오.
* 점화 제어 모듈 (ICM) : 이 부분은 스파크 타이밍을 제어합니다. 결함이 있으면 점화를 방지 할 수 있습니다.
3. 압축 문제
* 압축 : 이것은 다음과 같이 발생할 수 있습니다.
* 착용 된 피스톤 링 : 마모되거나 손상된 고리는 압축을 피할 수 있습니다.
* 손상된 밸브 : 구부러진 밸브 또는 연소 된 밸브는 또한 압축이 적을 수 있습니다.
* 헤드 개스킷 실패 : 헤드 개스킷이 부어지면 냉각수가 실린더로 누출되어 압축이 줄어 듭니다.
4. 다른 가능성
* 타이밍 벨트/체인 문제 : 타이밍 벨트 또는 체인이 파손되거나 꺼지면 엔진이 발사되지 않습니다.
* 크랭크 샤프트 위치 센서 결함 : 이 센서는 컴퓨터에 크랭크 샤프트의 위치를 알려주고 결함이있는 센서는 점화를 방지 할 수 있습니다.
* 죽은 배터리 : 엔진이 뒤집을 수 있지만 약하거나 죽은 배터리는 엔진을 시동하기에 충분한 전력을 제공하지 않을 수 있습니다.
문제 해결 팁 :
* 기본 사항으로 시작하십시오 : 연료 수준을 확인하고 배터리가 충전되었는지 확인한 후 점화 플러그에 마모가 있는지 검사하십시오.
* 단서를 들어라 : 엔진에서 나오는 비정상적인 사운드에주의하십시오.
* 코드 리더 사용 : 코드 리더는 엔진 제어 모듈 (ECM)에 저장된 결함 코드를 식별하는 데 도움이 될 수 있습니다.
* 명백한 것을 간과하지 마십시오 : 때로는 느슨한 와이어 나 퓨즈가 날아가는 가장 단순한 것들이 원인이 될 수 있습니다.
중요한 참고 : 자신의 차에서 일하는 것이 편하지 않으면 진단 및 수리를 위해 자격을 갖춘 정비사로 가져가는 것이 가장 좋습니다.
