가능한 원인 :
* 블로우 바이 : 이것은 피스톤 링을지나 크랭크 케이스에 들어가는 연소 가스를 의미합니다. 과도한 블로우 바이는 특히 스타트 업 또는 무거운 짐 중에 배기 시스템으로 오일을 강제 할 수 있습니다. 이것은 다음과 같이 발생할 수 있습니다.
* 피스톤 링 결함 : 새로운 엔진은 침입 중에 제조 결함이나 문제를 가질 수 있으며, 이는 마모되거나 앉은 고리가 나빠질 수 있습니다.
* 잘못된 링 갭 : 이것은 어셈블리 중 중요한 측정입니다. 간격이 너무 작 으면 과도한 압력을 유발하고 블로우로 이어질 수 있습니다.
* 밸브 줄기 씰 문제 : 이 씰은 오일이 밸브 줄기를 지나가는 것을 방지합니다. 결함이 있거나 손상되면 기름을 연소실로 끌어 당겨 배기 가스에서 푸른 연기가 발생할 수 있습니다.
* 갈라진 피스톤 또는 실린더 벽 : 새로운 엔진에서는 드물지만 제조 중 또는 실린더로 유입되는 외래 물체로 인해 발생할 수 있습니다.
* 오일과의 채색 : 엔진에 기름이 과도하게 채워지면 연소실로 들어가서 연기가 발생할 수 있습니다.
* 부적절한 침입 : 구성 요소가 올바르게 장착되도록 새로운 엔진을 올바르게 분해해야합니다. 부적절한 침입은 과도한 마모를 유발하고 블로우로 이어질 수 있습니다.
해결하는 것이 중요한 이유 :
* 엔진 손상 : 배기 가스의 오일은 확인되지 않은 상태로두면 심각한 내부 엔진 문제를 나타낼 수 있습니다.
* 성능 감소 : 블로우 바이는 압축을 감소시켜 전력 손실을 초래하고 연료 효율을 줄일 수 있습니다.
* 배출 : 연소실에서 오일을 태우면 과도한 연기가 발생하여 배출량이 증가하고 잠재적으로 법적 문제가 발생합니다.
* 비용이 많이 드는 수리 : 문제를 빨리 해결할수록 수리 비용이 적게들 수 있습니다.
해야 할 일 :
1. 무시하지 마십시오 : 자격을 갖춘 정비공을 즉시 상담하십시오.
2. 철저한 검사 : 기계공은 근본 원인을 결정하기 위해 엔진을 철저히 검사해야합니다. 여기에는 다음이 포함될 수 있습니다.
* 압축 테스트
* 누출 테스트
* 실린더의 내시경 검사
* 밸브 스템 씰을 확인합니다
3. 수리 : 원인이 식별되면 기계공은 필요한 수리를 할 수 있습니다. 여기에는 피스톤 링, 씰 또는보다 광범위한 작업을 대체하는 것이 포함될 수 있습니다.
추가 손상을 방지하고 새 모터의 수명을 보장하기 위해이 문제를 즉시 해결하는 것이 중요합니다.
