초기 개념 :
* 1680 년대 : Christian Huygens는 화약으로 구동되는 내연 기관을 제안했지만 결코 건축되지 않았습니다.
키 개척자 :
* 1791 : John Barber는 내연 공정을 사용하지만 전통적인 내부 연소 엔진으로 간주되는 가스 터빈 엔진을 특허했습니다.
* 1807 : François Isaac de Rivaz는 수소와 산소를 사용하여 엔진으로 구동되는 자동차를 만들었지 만 그다지 실용적이지는 않았습니다.
* 1824 : Samuel Brown은 기계 작업을 생산할 수있는 가스 구동 엔진을 구축했지만 폐쇄 사이클 엔진은 아니 었습니다.
* 1854 : Étienne Lenoir는 실용적인 내부 연소 엔진을 특허하고 건설했습니다. 공기와 석탄 가스의 혼합을 사용하는 2 스트로크 엔진이었으며 신뢰할 수 없었지만 상업적으로 성공적인 내부 연소 엔진이었습니다.
* 1859 : Émile Beau de Rochas는 이론적 4 행정주기를 설명했는데, 이는 대부분의 현대 내부 연소 엔진의 기초입니다.
* 1860 년대 -1870 년대 : Nikolaus Otto (Eugen Langen과 공동 작업)는 공기와 석탄 가스의 혼합을 사용하여 성공적인 4 행정 엔진을 개발했습니다. 이 엔진은 Lenoir보다 더 효율적이고 신뢰할 수있었습니다.
이후 발전 :
* 1886 : Karl Benz는 4 스트로크 엔진을 사용하여 최초의 실제 가솔린 구동 자동차를 구축했습니다.
* 1892 : Rudolf Diesel은 등유와 같은 무거운 연료를 사용하는 압축 조절 엔진을 만들었습니다.
따라서 Émile Beau de Rochas 은 4 행정주기의 이론적 근거로 인정됩니다. Nikolaus Otto 은 종종 로 간주됩니다 가스 연료를 사용한 4 스트로크 엔진의 성공적인 개발로 인해 현대 연소 엔진 **의 아버지.
궁극적으로, 내연 기관의 진화는 많은 훌륭한 마음의 협력 노력이었습니다.
