가능한 원인 :
* valvetrain 문제 :
* 리프터 진드기 : 마모되거나 결함이있는 유압 리프터는 엔진 속도로 점점 더 커지는 똑딱 거리는 노이즈를 만들 수 있습니다.
* 밸브 레이쉬 : 밸브 레이쉬가 너무 빡빡하면 똑딱 거리고 소리를 눌 수 있습니다.
* 손상된 밸브 줄기 씰 : 이로 인해 오일이 연소실로 누출되어 "틱"노이즈가 발생하고 잠재적으로 엔진 성능에 영향을 미칩니다.
* 로드 노크 : 이것은 커넥팅로드 베어링이 마모되거나 손상되는 심각한 문제입니다. 이 소리는 종종 엔진 속도에 따라 증가하는 큰 노크로 묘사됩니다.
* 피스톤 슬랩 : 피스톤 링이 착용되면 피스톤은 실린더 벽에 비틀어 노크 소음을 만듭니다.
* 느슨하거나 마모 된 타이밍 체인/벨트 : 타이밍 체인이나 벨트가 느슨하거나 마모되면 틱 또는 클릭 소리가 발생할 수 있습니다.
* 엔진 마운트 : 마모 된 엔진 마운트를 사용하면 엔진이 과도하게 움직이고 진동 할 수 있으므로 잠재적으로 틱 사운드를 생성 할 수 있습니다.
* 배기 누출 : 배기 매니 폴드 또는 시스템의 누출은 틱 또는 노크 소리를 만들 수 있습니다.
문제에 접근하는 방법 :
1. 명백한 문제를 검사하십시오 :
* 오일 누출 또는 배기 누출 징후를 찾으십시오.
* 마모 또는 손상의 징후가 있는지 엔진 마운트의 상태를 점검하십시오.
2. 주의 깊게 들어라 :
* 엔진을 회전 할 때 소음이 피치 또는 볼륨의 변화가 있습니까?
* 노이즈가 일관되거나 간헐적입니까?
* 소음은 어디에서 나오나요? (엔진 상단, 하단, 앞, 후면)
3. 역사를 고려하십시오 :
* 최근 엔진에 주요 수리 나 유지 보수가 있었습니까?
* 엔진 성능의 다른 변화를 보셨습니까?
4. 전문 진단을 구하십시오 :
* 신뢰할 수있는 정비사에게 캐프리스를 가져 가십시오. 청진기와 같은 도구를 사용하여 소음의 원인을 정확히 찾아서 문제를 진단 할 수 있습니다.
중요한 메모 :
* 문제를 무시하지 마십시오 : 진드기 또는 노크 소음은 일반적으로 엔진에 문제가 있다는 신호입니다. 그것을 무시하면 더 심각한 손상과 잠재적으로 비용이 많이 드는 수리로 이어질 수 있습니다.
* 전문적인 의견을 얻으십시오 : 문제를 직접 진단하는 것이 편하지 않으면 기계공의 도움을 구하는 것이 필수적입니다.
추가 정보 :
* 카프리스의 해 : 특정 엔진과 구성 요소는 해마다 다를 수 있습니다.
* 엔진 모델 : 엔진 크기와 모델 (예 :350CI V8)을 알면 문제가 진단하는 데 도움이됩니다.
* 유지 보수 기록 : 엔진에 정기적 인 오일 교환과 유지 보수가 있었습니까?
더 많은 정보를 제공함으로써 문제와 가능한 솔루션에 대한보다 정확한 평가를 제공 할 수 있습니다.
