일반적인 마스터 실린더 고장 :
* 내부 누출 : 마스터 실린더에는 마모되거나 손상 될 수있는 씰과 피스톤이 들어있어 실린더 자체 내에서 유체 누출이 발생합니다. 이것은 수력 압력을 줄이고 제동을 약화시킵니다.
* 외부 누출 : 유체는 브레이크 라인, 저수지 또는 실린더 자체와 같은 마스터 실린더의 외부 연결에서 누출 될 수 있습니다. 이로 인해 유체 손실과 제동이 손상 될 수 있습니다.
* 압수 피스톤 : 마스터 실린더 내부의 피스톤은 붙어있어 자유롭게 움직이지 않고 브레이크 유체에 압력을 가할 수 있습니다. 이로 인해 스펀지 브레이크 페달 또는 완전한 브레이크 고장이 발생합니다.
* 부식 : 시간이 지남에 따라 부식은 마스터 실린더 내부에 쌓여 성능에 영향을 미치고 누출 또는 막힘을 초래할 수 있습니다.
* 마모 : 마스터 실린더는 시간이 지남에 따라 마모를 경험하는 기계적 구성 요소입니다. 과도한 열, 진동 및 나이는 결국 실패로 이어질 수 있습니다.
실패한 마스터 실린더의 증상 :
* 스펀지 브레이크 페달 : 부드럽고 스펀지가 많은 브레이크 페달은 마스터 실린더가 유체를 새지거나 피스톤에 문제가 발생할 수 있음을 나타냅니다.
* 브레이크 유체가 낮은 수준 : 일관되게 낮은 브레이크 유체 수준은 토핑 한 후에도 마스터 실린더 또는 브레이크 라인의 누출 징후입니다.
* 하드 브레이크 페달 : 하드 브레이크 페달은 다른 문제를 나타낼 수 있지만, 일반 브레이크 페달에서 하드 페달로 갑자기 변화하면 마스터 실린더의 문제를 의미 할 수 있습니다.
* 한쪽으로 제동을 당기기 : 이는 제동 압력이 고르지 않으며, 이는 마스터 실린더 결함 또는 브레이크 라인 중 하나의 누출로 인해 발생할 수 있습니다.
* 제동시 소음 : 제동시 연삭 또는 삐걱 거리는 소음은 실패한 마스터 실린더의 지표가 될 수 있습니다.
수리의 중요성 :
오작동하는 마스터 실린더는 심각한 제동 문제로 이어져 사고의 위험이 증가 할 수 있습니다. 실패한 마스터 실린더의 징후를 즉시 해결하는 것이 중요합니다. 문제가 의심되는 경우 진단 및 수리를 위해 자동차를 자격을 갖춘 정비사로 가져 가십시오.
예방 :
2-3 년마다 플러싱 및 유체 교체를 포함한 일반 브레이크 유체 유지 보수는 마스터 실린더 고장을 방지 할 수 있습니다. 또한, 브레이크를 정기적으로 검사하면 누출이나 다른 문제가 발생하는지 조기에 문제를 일으킬 수 있습니다.
