그러나 다음은 주요 요인과 일반적인 접근 방식의 고장입니다.
요인 이해 :
* 엔진 변위 : 모든 실린더의 총 부피 (리터 또는 입방 센티미터로 측정)는 전력 전위의 주요 결정 요인입니다.
* 브레이크 평균 효과적인 압력 (BMEP) : 이것은 파워 스트로크 동안 피스톤을 밀리는 평균 압력을 나타냅니다. BMEP는 다음의 영향을받습니다.
* 압축 비율 : 압축 비율이 높을수록 일반적으로 BMEP가 높아집니다.
* 주입 타이밍 및 연료량 : 정확한 주입 타이밍 및 최적화 된 연료 전달은 BMEP를 최대화합니다.
* 터보 차지 및 인터 쿨링 : 이 시스템은 공기 밀도를 높이고 BMEP가 증가합니다.
* 엔진 속도 : 엔진 속도에 따라 전력 출력이 증가하지만 감소하는 최대 전력 지점이 있습니다.
* 기계적 효율 : 이 요인은 엔진의 움직이는 부품의 마찰로 인한 손실을 고려합니다. 일반적으로 잘 설계된 엔진에서 더 높습니다.
일반적인 접근 :
1. 총 엔진 전원을 결정하십시오 : 이것은 일반적으로 엔진 사양 (종종 마력 또는 킬로와트로 측정 됨)에 제공됩니다.
2. 총 전력을 실린더 수로 나눕니다. 이것은 실린더 당 대략적인 전력을 제공합니다.
예 :
6 기통 디젤 엔진이 200 마력을 생산하는 경우 실린더 당 전력은 약 33.3 마력 (200 마력 / 6 실린더)이됩니다.
중요한 고려 사항 :
* 위의 계산은 매우 기본적인 근사치입니다.
* 실린더 당 실제 전력 출력은 부하, 엔진 온도 및 작동 조건과 같은 요소에 따라 크게 다를 수 있습니다.
* 정확한 계산을 위해 엔진 성능 시뮬레이션 소프트웨어 사용 또는 엔진 전문가와 컨설팅을 고려하십시오.
키 테이크 아웃 :
특정 공식은 존재하지 않지만 실린더 당 전력에 영향을 미치는 요인을 이해하면 일반적인 추정이 가능합니다. 그러나 실린더 계산 당 정확한 전력은 종종 자세한 엔진 데이터와 특수 도구가 필요합니다.
