가능한 원인 :
* 인젝터 씰 : 푸른 연기의 가장 흔한 원인은 인젝터 씰을 착용하거나 손상시키는 것입니다. 이 씰은 오일이 연소실로 누출되는 것을 방지합니다. 마모되면 기름이 실린더로 들어가서 타는 푸른 연기가 발생할 수 있습니다.
* 밸브 스템 씰 : 인젝터 씰과 유사하게, 밸브 스템 씰은 오일이 연소실로 누출되지 않도록합니다. 마모되거나 손상되면 기름은 밸브를 지나서 굽고 푸른 연기를 유발할 수 있습니다.
* 착용 된 피스톤 링 : 덜 일반적이지만 착용 된 피스톤 고리는 또한 푸른 연기로 이어질 수 있습니다. 이것은 링이 실린더를 올바르게 밀봉하지 못하면 오일이 연소실로 스며들 수 있습니다.
* 터보 차저 문제 : 손상된 터보 차저는 오일이 섭취 매니 폴드로 누출되어 결국 연소되어 푸른 연기가 발생할 수 있습니다.
* 블로우 바이 : 연소실에서 공기압 인 과도한 블로우 바이는 피스톤 고리를지나 크랭크 케이스로 오일을 강제하여 연기로 이어질 수 있습니다.
* 과도한 엔진 마모 : 극단적 인 경우, 마모 된 실린더 벽과 같은 상당한 엔진 마모는 푸른 연기에 기여할 수 있습니다.
문제 해결 단계 :
1. 오일 누출 검사 : 엔진 주변, 특히 인젝터, 밸브 커버 및 터보 차저 주변의 가시 오일 누출이 있는지 확인하십시오.
2. 냉장 연기 : 콜드 스타트에서 연기를 관찰하십시오. 몇 분 후에 사라지면 인젝터 씰이나 밸브 스템 씰이 마모 될 수 있습니다.
3. 연기 색과 밀도 : 연기의 색과 밀도에 주목하십시오. 푸른 연기는 일반적으로 오일 연소를 나타냅니다. 연기가 흰색 인 경우, 수증기 (냉장 후 일반적) 또는 냉각수 누출 일 수 있습니다.
4. 엔진 성능 : 엔진의 성능을 평가하십시오. 거칠어 지거나 전력이 손실되거나 과도한 오일을 소비합니까? 이러한 증상은 특정 원인을 가리킬 수 있습니다.
5. 압축 테스트 : 압축 테스트는 문제가 피스톤 링 또는 밸브 씰에 있는지 여부를 결정하는 데 도움이 될 수 있습니다.
6. 누출 시험 : 누출 테스트는 해당 구성 요소를 지나는 공기의 양을 측정하여 밸브 씰 및 피스톤 링의 문제를 식별하는 데 도움이 될 수 있습니다.
중요한 메모 :
* 전문 진단 : 일부 기본 점검은 집에서 수행 할 수 있지만 Blue Smoke는 일반적으로 전문 진단이 필요합니다.
* 타이밍 : 스타트 업시 푸른 연기는 특히 추운 아침에 정상입니다. 빨리 사라져야합니다.
* 유지 보수 : 규칙적인 오일 교환과 엔진에 적절한 오일을 사용하는 것은 씰과 링의 조기 마모를 방지하는 데 필수적입니다.
문제를 무시하지 마십시오 :
푸른 연기를 무시하면 심각한 엔진 손상이 발생할 수 있습니다. 이 문제를 발견하면 가능한 빨리 자격을 갖춘 정비공이 체크 아웃하는 것이 가장 좋습니다. 그들은 문제를 진단하고 가장 효과적인 수리 솔루션을 추천 할 수 있습니다.
