역효과는 무엇입니까?
역효과는 실린더 이전의 영역 인 흡기 매니 폴드에서 폭발이 발생할 때 발생합니다. 이것은 연소 중에 실린더 내부에서 발생하는 정상적인 폭발과 반대입니다.
왜 그런 일이 발생합니까?
* 폭발 : 이것은 점화 플러그가 발사되기 전에 실린더의 연료 공기 혼합물이 너무 일찍 점화 될 때 발생합니다. 이것은 다음과 같이 발생할 수 있습니다.
* 너무 많은 열 : 너무 뜨겁게 작동하는 엔진은 폭발로 이어질 수 있습니다.
* 연료 품질 불량 : 낮은 옥탄 연료는 폭발이 발생하기 쉽다.
* 부적절한 점화 타이밍 : 너무 고급 타이밍으로 설정되면 사전 점화가 발생할 수 있습니다.
* 사전 사양 : 연료 공기 혼합물이 스파크 플러그 전에 화재가 발생하기 전의 연료 공기 혼합물이 발사되기 전입니다. 보통 연소실의 핫스팟으로 인해. 이것은 다음과 같이 발생할 수 있습니다.
* 탄소 축적 : 실린더 헤드, 밸브 또는 점화 플러그에 축적 된 탄소는 핫스팟 역할을 할 수 있습니다.
* 손상된 점화 플러그 : 점화 플러그 결함이 있으면 사전 점화를 유발할 수 있습니다.
* 섭취 밸브 문제 : 흡기 밸브가 제대로 닫히지 않으면 실린더의 폭발이 흡기 매니 폴드를 통해 다시 이동할 수 있습니다.
증상은 무엇입니까?
역효과 외에도 경험할 수도 있습니다.
* 전력 손실 : 폭발과 사전 점화는 엔진의 성능을 방해 할 수 있습니다.
* 엔진 노크 : 엔진에서 나오는 금속 핑 소리.
* 거친 달리기 : 엔진이 유휴 상태가 좋지 않거나 부드럽게 가속화하기 위해 어려움을 겪을 수 있습니다.
엔진이 역류하면 어떻게해야합니까?
* 엔진 중지 : 엔진이 기화기를 통과하는 경우 계속 운전하지 마십시오.
* 기화기 검사 : 손상이나 파편의 징후를 찾으십시오.
* 점화 플러그를 점검하십시오 : 상태가 양호하고 올바른 유형인지 확인하십시오.
* 문제 진단 : 근본 원인을 결정하고 수정하기 위해 정비사와 상담하는 것이 가장 좋습니다.
중요한 참고 : 백 피어링은 심각한 문제가 될 수 있으며 엔진의 추가 손상을 방지하기 위해 즉시 해결하는 것이 중요합니다.
