디젤 엔진 경험 중요한 성능 저하 높은 고도에서. 이것은 주로 감소 된 공기 밀도 때문입니다 , 몇 가지 중요한 요소에 영향을 미칩니다.
1. 공기 질량 섭취 감소 :
* 고도에서 공기가 더 얇아서 단위 부피당 공기 분자가 적습니다.
* 이로 인해 엔진 실린더에 공기 질량 흡입이 더 낮아서 연소에 이용 가능한 산소의 양에 직접 영향을 미칩니다.
2. 낮은 산소 농도 :
* 공기 밀도가 감소하면 연료 연소에 필수적입니다.
* 이것은 연소 속도에 영향을 미치고 궁극적으로 엔진의 전력 출력을 줄입니다.
3. 연소 압력 및 온도 감소 :
* 연소에 이용 가능한 산소가 적 으면 실린더 내에서 연소 압력과 온도가 낮아집니다.
* 이로 인해 불완전한 연소, 배출량 증가 및 엔진 효율이 감소 할 수 있습니다.
4. 연료 공기 비율 변경 :
* 공기 밀도가 낮 으면 엔진 제어 장치 (ECU)는 연료 공기 비율을 조정하여 최적의 연소를 유지합니다.
* 그러나이 조정은 더 풍부한 연료 혼합물을 초래하여 잠재적으로 그을음 형성 및 배출을 증가시킬 수 있습니다.
5. 전력 출력 감소 :
* 공기 질량 감소, 산소 농도 감소 및 변경된 연료 공기 비율의 결합 된 효과는 궁극적으로 엔진의 전력 출력을 크게 감소시킵니다.
*이 감소는 상당 할 수 있으며 때로는 높은 고도에서 최대 30% 이상입니다.
6. 터보 차저 스트레인 증가 :
* 터보 차저는 디젤 엔진의 공기 흡입을 강화하는 데 필수적입니다.
* 높은 고도에서 터보 차저는 공기 밀도가 낮기 때문에 적절한 공기압을 유지하기 위해 더 열심히 노력해야합니다.
* 이로 인해 터보 차저 스트레인이 증가하고 잠재적 손상이 발생할 수 있습니다.
완화 전략 :
* 터보 차저 부스트 제어 : 터보 차저 부스트 압력을 조정하면 공기 밀도가 감소 할 수 있습니다.
* 연료 분사 조정 : 연료 분사 타이밍 및 양을 수정하면 고도에서 효율적인 연소를 위해 연료 공기 혼합물을 최적화 할 수 있습니다.
* 엔진 매핑 조정 : ECU 리핑은 고도에서 최적의 성능을 위해 엔진의 작동 매개 변수를 조정하는 데 사용될 수 있습니다.
* 고도 보상 시스템 : 일부 엔진에는 성능을 유지하기 위해 다양한 매개 변수를 자동으로 조정하는 고도 보상 시스템이 장착되어 있습니다.
요약 : 디젤 엔진은 공기 밀도 감소로 인해 높은 고도에서 상당한 성능 저하를 경험합니다. 이는 전력 출력, 연소 효율 및 배출에 영향을 미칩니다. 이러한 문제를 완화하기 위해 몇 가지 완화 전략이 사용되지만 해수면 운영에 비해 성능이 여전히 손상됩니다.
