중요한 참고 : 이 안내서는 정보 제공 목적만을위한 것입니다. 이 테스트를 직접 수행하는 것이 불편하다면 자격을 갖춘 정비사와 상담하는 것이 가장 좋습니다.
당신이 필요로하는 재료 :
* 압축 테스터 : 게이지와 스파크 플러그 구멍에 연결되는 호스가있는 특수 도구.
* 소켓 세트 : 점화 플러그를 제거하고 교체합니다.
* 렌치 : 점화 플러그를 풀고 조입니다.
* 배터리 충전기 : 완전히 충전 된 배터리를 보장합니다.
* 안전 안경 : 눈을 보호합니다.
* 장갑 : 먼지와 그리스로부터 손을 보호합니다.
* 상점 타월 : 유출을 청소합니다.
절차 :
1. 엔진 워밍업 : 작동 온도에 도달 할 때까지 엔진을 몇 분 동안 실행하십시오. 이것은 정확한 판독 값을 보장합니다.
2. 점화 시스템을 분리 : 스파크 플러그 와이어 또는 코일 팩을 분리하여 엔진이 시작되지 않도록합니다.
3. 스파크 플러그를 제거하십시오 : 소켓 세트와 렌치를 사용하여 점화 플러그를 한 번에 하나씩 제거하십시오.
4. 압축 테스터를 연결하십시오 : 압축 테스터 어댑터를 테스트중인 첫 번째 실린더의 점화 플러그 구멍에 조입니다.
5. 엔진을 뒤집습니다 : 압축 게이지를 보면서 누군가가 엔진을 몇 초 동안 크랭크하도록하십시오.
6. 읽기를 기록하십시오 : 게이지에 표시되는 가장 높은 압력 판독 값에 주목하십시오.
7. 각 실린더에 대해 3-6 단계를 반복하십시오 : 엔진의 각 실린더에 대한 프로세스를 반복하십시오.
8. 읽기 비교 : 모든 실린더에서 압축 판독 값을 비교하십시오. 이상적으로는 모든 실린더는 자동차 제조업체가 지정한 특정 범위 내에서 유사한 판독 값을 가져야합니다.
결과 해석 :
* 우수 압축 : 모든 실린더에는 비슷하고 높은 판독 값이있어 건강한 실린더 및 밸브를 나타냅니다.
* 압축 : 하나 이상의 실린더는 판독 값이 상당히 낮습니다. 이것은 다음과 같이 발생할 수 있습니다.
* 착용 된 피스톤 링 : 마모 된 링 씰로 인한 압축 부족.
* 번트 밸브 : 손상된 밸브는 누출과 압축이 낮을 수 있습니다.
* 헤드 개스킷 실패 : 손상된 개스킷은 실린더 사이에 누출이 발생할 수 있습니다.
* 밸브 타이밍 문제 : 부적절한 타이밍은 압축에 영향을 줄 수 있습니다.
추가 팁 :
* 엔진 크기와 유형에 적합한 압축 게이지를 사용하십시오.
* 테스트 전에 엔진이 완전히 충전되었는지 확인하십시오.
* 테스트 중에 스로틀이 완전히 열려 있는지 확인하십시오.
* 압축이 낮은 원인이 확실하지 않은 경우 더 많은 진단을 위해 정비공과 상담하십시오.
면책 조항 :
이 정보는 교육 목적으로 만 제공되며 전문적인 조언으로 간주해서는 안됩니다. 차량의 수리 또는 유지 보수에 대해서는 자격을 갖춘 정비사와 상담하십시오.
