* 기본 설계 차이 : 휘발유 및 디젤 엔진은 설계 및 작동 원리에 상당한 차이가 있습니다.
* 압축 비율 : 디젤 엔진은 가솔린 엔진보다 압축 비율이 훨씬 높습니다. 이것은 연료가 주입되기 전에 실린더 내부의 공기가 훨씬 더 큰 정도로 압축된다는 것을 의미합니다.
* 연료 분사 : 디젤 엔진은 고압 연료 분사 시스템을 사용하여 연소 챔버에 연료를 직접 주입합니다. 가솔린 엔진은 일반적으로 흡기 매니 폴드에 연료를 주입하는 기화기 또는 연료 인젝터를 사용합니다.
* 점화 : 디젤 엔진은 압축 열 (압축 점화)으로 연료를 발화시킵니다. 가솔린 엔진은 점화 플러그를 사용하여 연료 공기 혼합물을 발화시킵니다.
* 엔진 구성 요소 : 피스톤, 실린더 헤드 및 연료 시스템과 같은 많은 구성 요소는 가솔린 또는 디젤 엔진을 위해 특별히 설계되었으며 쉽게 교체 할 수 없습니다.
가솔린 엔진을 디젤로 변환하는 것은 복잡하고 비싸고 종종 비현실적인 프로젝트입니다. 애플리케이션을 위해 특별히 설계된 디젤 엔진을 구매하는 것이 훨씬 경제적이고 실용적입니다.
여기에는 몇 가지 과제와 비용이 있습니다.
* 엔진 블록 수정 : 실린더 블록은 더 높은 압축 비율과 증가 된 응력을 수용하기 위해 상당한 변형이 필요할 수 있습니다.
* 연료 시스템 점검 : 완전히 새로운 고압 연료 분사 시스템, 연료 라인 및 연료 탱크가 필요합니다.
* 엔진 제어 장치 (ECU) : 연료 분사 및 기타 매개 변수를 제어하려면 디젤 엔진을 위해 특별히 설계된 새로운 ECU가 필요합니다.
* 배기 시스템 : 디젤 배기 시스템은 종종 배기 가스 및 배출을 처리하기 위해 휘발유 시스템과 다릅니다.
결론적으로 이론적으로 가능하지만 휘발유 엔진을 디젤로 변환하는 것은 실현 가능하거나 비용 효율적인 솔루션이 아닙니다. 디젤 발전소의 특정 특성이 필요한 경우 디젤 엔진 구매를 고려하는 것이 가장 좋습니다.
