엔진 윤활 시스템은 엔진 내의 모든 움직이는 부품에 오일 보호 필름을 전달하여 마찰과 마모를 최소화하도록 설계되었습니다. 다음은 주요 운영 원리의 고장입니다.
1. 석유 공급 :
* 오일 저장소 : 엔진 오일은 저수지에 저장되며 일반적으로 오일 팬 또는 섬프라고합니다.
* 오일 펌프 : 일반적으로 기어 타입의 펌프는 시스템 전체에 오일을 순환시킵니다. 이 펌프는 저수지에서 오일을 끌어 당겨 압력 을가합니다.
2. 석유 전달 및 분포 :
* 오일 필터 : 오일은 필터를 통과하여 엔진 구성 요소에 도달하기 전에 먼지, 잔해 및 입자와 같은 오염 물질을 제거합니다.
* 석유 갤러리 및 구절 : 채널 및 통로 네트워크 (종종 엔진 블록 내에 통합)는 엔진의 다른 부분으로 오일을 운반합니다.
* 오일 제트기 : 이들은 피스톤의 밑면이나 캠 샤프트와 같이 높은 마찰이있는 특정 영역에 오일을 직접 스프레이하는 작은 노즐입니다.
3. 오일 적용 :
* 유체 역학 윤활 : 쐐기 모양의 오일 필름이 움직이는 표면 사이에 생성되는 엔진에서 가장 일반적인 유형의 윤활 유형. 이 필름은 표면의 상대 운동과 오일의 점도에 의해 생성된다.
* elastohydrodynamic 윤활 (EHL) : 베어링의 롤링 접점과 같은 높은 하중 영역에서 발생합니다. 여기의 오일 필름은 얇고 압력이 높아서 석유 act가 고체처럼 만듭니다.
* 경계 윤활 : 오일 필름이 너무 얇아 표면을 완전히 분리하기에는 오일 분자가 표면에 직접 부착되어 직접 금속-금속 접촉을 방지합니다.
4. 오일 반환 :
* 오일 배수 뒤로 : 엔진을 통해 순환 한 후, 오일은 다양한 리턴 채널과 갤러리를 통해 오일 팬으로 다시 흐릅니다.
* 오일 쿨러 : 고성능 엔진에서 오일 냉각기는 오일에서 열을 방출하는 데 사용됩니다.
5. 엔진 윤활의 주요 기능 :
* 마찰 감소 : 움직이는 부품의 마모를 최소화하여 엔진 효율성을 향상시킵니다.
* 마모로부터 보호합니다 : 움직이는 표면을 분리하여 금속-금속 접촉을 방지하는 필름을 만듭니다.
* 엔진 부품을 냉각시킵니다 : 마찰에 의해 생성 된 열을 옮겨 과열을 방지합니다.
* 움직이는 부분을 씰링합니다 : 누출을 방지하고 엔진 밀봉을 향상시킵니다.
* 엔진을 청소합니다 : 흙을 흘리고 파편을 착용하여 청결을 유지합니다.
6. 윤활 시스템의 유형 :
* 젖은 섬프 : 오일은 오일 팬에 크랭크 샤프트 바로 아래에 저장됩니다.
* 마른 섬프 : 오일은 별도의 탱크에 저장되며 두 개의 펌프로 엔진을 통해 펌핑됩니다. 하나는 깨끗한 오일을 배달하고 다른 하나는 사용 된 오일을 반환합니다.
이러한 작동 원리를 이해하는 것은 엔진 윤활 시스템을 유지하고 문제 해결하는 데 필수적입니다. 정기적 인 오일 변경과 적절한 필터 유지 보수는 시스템의 효과를 보장하고 엔진 수명을 극대화하는 데 중요합니다.
