* 엔진 하중 : 하중이 높을수록 온도가 높아집니다.
* 엔진 속도 : 더 높은 속도는 일반적으로 더 높은 온도를 초래합니다.
* 연료 분사 타이밍 : 초기 주입 타이밍은 피크 온도가 높아질 수 있습니다.
* 압축 비율 : 압축 비율이 높을수록 온도가 높아집니다.
* 주변 온도 : 추운 주변 온도는 시작 온도 및 후속 연소 온도에 영향을 줄 수 있습니다.
전형적인 온도 범위 :
* 피크 연소 온도 : 2000 ° C (3632 ° F) .
* 평균 연소실 온도 : 1000 ° C ~ 1500 ° C (1832 ° F ~ 2732 ° F) .
주목하는 것이 중요합니다 :
* 이러한 온도는 근사적이며 특정 엔진 및 작동 조건에 따라 크게 다를 수 있습니다.
* 온도는 연소실 전체에서 균일하지 않습니다. 화염의 중심에서 가장 높고 벽으로 감소합니다.
연소 챔버 온도 측정 :
연소실 내부의 온도를 측정하는 것은 극한 조건으로 인해 어려운 일입니다. 사용 된 기술에는 다음이 포함됩니다.
* 열전대 : 이것들은 섬세하고 연소실에 배치하기가 어렵습니다.
* 광학 불법 계 : 이 방법은 뜨거운 가스에 의해 방출되는 방사선을 측정하여 온도의 추정치를 제공합니다.
* 계산 유체 역학 (CFD) : 이 모델링 기술은 연소 챔버 내의 온도 분포를 예측할 수 있습니다.
연소실 내부의 온도를 이해하는 것은 엔진 설계 및 최적화에 중요합니다. 연소 효율, 배출 및 엔진 내구성과 같은 요인에 직접 영향을 미칩니다.
