기계적 손상 :
* 오일 압력 문제 : 엔진 오일을 과도하게 채우면 오일 시스템의 압력이 증가하여 밀봉 장애 및 오일 누출로 이어질 수 있습니다.
* 엔진 손상 : 과도한 압력으로 인해 오일이 피스톤 고리를 지나서 강제로 강요 할 수있어 과도한 블로우 비가 발생하고 잠재적으로 엔진을 손상시킬 수 있습니다.
* 크랭크 샤프트 손상 : 오일 레벨이 너무 높고 회전 크랭크 샤프트에 의해 휘젓는 경우 크랭크 샤프트가 손상 될 수 있습니다.
성능 문제 :
* 연료 효율 감소 : 과도한 오일은 엔진을 드래그하여 연료 효율을 줄일 수 있습니다.
* 거친 엔진 : 과도한 오일로 인해 엔진이 거칠고 오해가 발생할 수 있습니다.
* 배출 증가 : 과도한 채로는 오일 연소 및 배출량 증가로 이어질 수 있습니다.
기타 문제 :
* 석유 통로 막힘 : 과도하게 채워지면 기름이 다른 유체를위한 통로로 강제로 이어질 수있어 막힘과 잠재적으로 추가 손상이 발생할 수 있습니다.
* 오일 폼 : 오일이 과도하게 채워지면 폼과 같은 물질로 휘젓어 윤활의 효과를 줄일 수 있습니다.
여기에 과불이 문제 인 이유는 다음과 같습니다.
* 엔진 오일 용량 : 각 엔진은 특정 오일 용량으로 설계되었습니다. 권장하는 것보다 더 많은 오일을 추가하면 위에서 언급 한 문제가 발생할 수 있습니다.
* 딥 스틱 측정 : 딥 스틱은 올바른 오일 레벨에 대해 교정됩니다. 과도한 수정은 부정확 한 판독 값을 초래할 수 있습니다.
* 오일 팽창 : 엔진 오일이 가열되면 팽창하므로 추운 경우 레벨이 잘 보이더라도 과식이 문제를 일으킬 수 있습니다.
딥 스틱을 사용하여 항상 오일 레벨을 확인하고 "전체"마크에 속하는지 확인하는 것이 중요합니다. 실수로 엔진 오일을 과도하게 채운 경우, 초과 오일을 배수하기 위해 기계공과 상담하는 것이 가장 좋습니다.
