이유는 다음과 같습니다.
* 엔진 마운트 : GSX (Turbo)의 엔진 마운트는 터보 이클립스가 아닌 엔진 마운트와 다릅니다. 터보 차저 엔진은 무겁고 더 튼튼한 마운트가 필요합니다.
* 전송 : GSX는 5 단 수동 변속기를 사용하는 반면, 터보 이클립스에는 일반적으로 4 단 자동이 있습니다. 이러한 전송은 상호 교환 할 수 없습니다.
* 배기 매니 폴드 : 터보 차저 GSX 엔진에는 Turbo Eclipse의 배기 시스템에 연결되지 않는 고유 한 배기 매니 폴드가 있습니다.
* 배선 : GSX에는 터보 시스템을 수용하기위한 배선 하니스가 다릅니다.
그러나
95 GSX 엔진을 중대한 수정으로 비 터보 일식으로 바꿀 수 있습니다.
* 엔진 마운트 : 맞춤형 엔진 마운트를 제작하거나 스왑을 위해 설계된 애프터 마켓 마운트를 찾아야합니다.
* 전송 : 필요한 클러치 및 드라이브 트레인 구성 요소와 함께 GSX의 5 단 수동 변속기를 설치해야합니다.
* 배기 : 터보 차저를 수용하고 Turbo Eclipse의 배기 시스템에 연결하기 위해 구축 된 맞춤형 배기 시스템이 필요합니다.
* 배선 : GSX 엔진 및 터보 차저를 수용하려면 배선 하니스를 수정하거나 교체해야합니다.
중요한 참고 : 이 교환은 복잡하고 도전적인 사업입니다. 상당한 기계적 기술과 지식이 필요합니다. 초보자에게는 권장되지 않습니다.
대안 :
Turbo 이외의 이클립스에서 더 많은 힘을 찾고 있다면 다음과 같은 대안을 고려하십시오.
* 강제 유도 : 엔진을 위해 특별히 설계된 슈퍼 차저 또는 터보 차저 키트를 설치하십시오.
* 엔진 스왑 : 다른 Mitsubishi 모델에서 자연스럽게 흡인 된 엔진으로 교체하십시오.
주요 수정을하기 전에 프로젝트를 실현 가능하고 안전하게 보장하기 위해 이러한 스왑을 전문으로하는 숙련 된 역학 또는 전문가와 상담하십시오.
